进口宝马-1系(进口)

  • 厂  商:进口宝马
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.5L 2.0L 3.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:两厢

[凤凰测]宝马116i测试篇 从特优到三好(3)

2012年10月19日 04:53 来源:凤凰汽车 作者:房力耕 0人参与 0条评论

最后再来看看加速、制动项目,文章一开始就说了1.6T与8AT组合的诸多优点,现在轮到它们用实际表现来证明了。极限起步方式,220N·m的扭矩在吊转速的时候就让后轮疯狂的空转起来,这在老款120i很难作出的情景,因为涡轮增压发动机的扭矩优势确实够大。

松开刹车踏板,116i在轮胎的尖角声中飞速弹了出去,这个弹的感觉真不夸张,1.6T发动机能创造出接近0.7g的加速度峰值还有什么可说的?感觉后背被猛地推了一把,然后就看到两边的景色开始向后移动,不过再往后的故事就没那么刺激了,毕竟136马力真不算多,但最终成绩很不错,8.77秒破百,多余的话不必说了,开老款120i的车主是不是恨不得现在就去置换新车呢?

[凤凰测]宝马116i测试篇 从特优到三好(3)

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完成400米冲刺的最好成绩是16.29秒,最高通过速度达到136.77公里/小时,足够比肩部分3.0L排量的中级轿车。所以请大家千万不要以为贴着116i尾标的小宝马就温顺乖巧,它要是爆发了,虽然不像1M那种小怪兽能吓你一跳,也能让你无助的看着它的尾灯越跑越远。

[凤凰测]宝马116i测试篇 从特优到三好(3)

常规起步模式DSC稳定系统开启,松开刹车后油门到底,电子系统恰到好处的控制了轮胎的打滑,仪表盘上的黄色警示灯在不断闪烁,但丝毫感觉不到DSC系统介入,调教极为和谐的DSC经常不经意间偷偷拉你一把,又不会干扰你撒欢玩乐的兴致。由于起步时受到限制,加速成绩增加到9.2秒--和老款120i轿跑车的官方加速成绩相同。别忘了,这可是常规起步与极限起步的较量,真要是用相同的驾驶方式,新116i将毫无悬念的一路领先。

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连续10次制动测试,平均成绩为37.75米,考虑到116i使用的是选装的225mm宽度轮胎,或许普通车型的成绩还有变数。不过整体来说没什么需要顾忌的,测试成绩稳定,适中保持在39米之内,完全没有热衰减的状况发生。

制动时车身的姿态也不错,整体看制动时116i的车身是往下“坐”,而不是车头往下“塌”,较小的重心变动让减速度值适中稳定的保持在-1g到-1.1g之间。

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