千万别挂入S挡，除非你有着足够强的驾驭能力

作为一款大众R系列车型，尚酷R的动力表现当然是我们最为期待的，而此时此刻这种期待终于到来了。尚酷R上搭载的发动机与我们之前测试过的高尔夫R相同，同样是那台2.0升涡轮增压发动机，甚至在功率和扭矩输出方面也完全一致，同样是拥有着188千瓦/6000转的最大功率和330牛米/2400转至5200转的峰值扭矩。

虽然同样是2.0升涡轮增压发动机，但尚酷R上使用的这款发动机为大众旗下辈分较老的EA113系列发动机，与尚酷2.0TSI上使用的EA888系列发动机不同，这款EA113系列2.0升涡轮增压发动机与之前宝来R上所使用的那台1.8升涡轮增压发动机同属一个系列，其采用的铸铁式缸体让其拥有着更大的改装潜力，而这也是大众将其配备在这两款R系列车型上的最大原因。

除了拥有不同质地的缸体外，这款EA113系列的2.0升涡轮增压发动机在涡轮增压器上也与EA888系列的那台有所不同，其使用的是尺寸更大的K04号涡轮，这也就意味着当涡轮介入时，发动机气缸内可以得到更多的可燃气体进入，让它有着更加强劲的动力输出。

在变速箱上，无论是尚酷R、高尔夫R还是高尔夫GTI，它们使用的都是那款我们已经耳熟能详的六速湿式双离合变速箱。不过由于不用过多的考虑车型舒适性，在尚酷R和高尔夫R上使用的这台六速双离合变速箱在齿比方面相比于高尔夫GTI而言有着一定的调整，更小的齿比让其在加速时可以得到更加敏捷的动力衔接，换挡的动作也更加迅速。

在之前测试高尔夫R的时候，它所带来的那份刺激一直激发着我的肾上腺素，无论是在D挡还是在S挡，它都可以给你充足的激情，尚酷R也不例外，不过相比于高尔夫R而言，尚酷R在D挡情况下的激情要稍微内敛一些，但那也完全可以挑逗起你的每一根神经。

在你转动钥匙门的一瞬间，尚酷R的尾排就开始发出极其低沉的轰鸣，与那些超级跑车和改装车相比，尚酷R的尾排声音确实不够刺激，但这对于一款量产性能车来说已经足够了，特别是当你将挡位挂入S挡后，更为明显的降挡补油动作让尾排的声音更加销魂。

在挡位被挂入S挡后，其带来的不仅仅是更加销魂的尾排声音，还带来了更加敏捷的油门反应和车辆提速感。在D挡状态下，尚酷R的变速箱会在发动机转速为2200转/分的时候进行换挡；而在S挡状态下，这个动作将会被推迟至3500转/分以上，更高的发动机转速为其提供了更加充沛的扭力输出。