虽然没有四驱系统，但车辆的可玩性更佳

在底盘设定方面，尚酷R采用的是与普通版尚酷车型完全相同的底盘结构，采用的依旧是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，只是经过大众R部门工程师的调教后，显然尚酷R的底盘整体感更强，硬朗程度也更加明显。

与尚酷2.0TSI车型相比，尚酷R在悬挂弹簧的阻尼设定上二者有着细微的差别。通过驾驶我们感受到尚酷2.0TSI的弹簧阻尼设定为从大到小，无论是减震套筒还是减震弹簧其前半段的给你带来的反应都会显出轻微的舒适性；而尚酷R则不同，从一开始它就会给你带来十分硬朗的风格，即便你低速通过减速坎，从车辆底部所传来的硬朗感也是十分明显的。

与高尔夫R不同，尚酷R采用的是前轮驱动方式，相比之下这样可能会导致它在驾驶稳定性方面有着一定的不足，但是对于更喜欢驾驶的我而言，我更喜欢两轮驱动的车型，因为它会拥有着更加灵活的驾驶表现，在驾驶时不会显得过于死板。

尚酷R的电子助力转向与其他采用电子助力转向系统的车型相同，在保持良好指向性的同时，转向助力也更多的突出轻便性。对于这类转向系统而言，即便当速度提高后车辆的转向助力会变沉，但相比之下，我个人更喜欢一款性能车上配备助力更加沉稳的转向系统。

值得特殊说明一下，由于尚酷R的车型特点，其后轮拱外凸范围更大，当你在极限驾驶时，一定要留意它的存在，因为它会增加车辆后半部的宽度，高速驾驶时对于车辆的通过性有着一定的影响。

不要只想着高尔夫R了！尚酷R可以将时尚与刺激良好结合

作为尚酷系列旗下的顶级车型，尚酷R无可厚非的拥有着极佳的车辆性能，同时在价格方面它也处于最高峰，39.88万元的厂家指导价在一定程度上表明了它的地位。不过从现在的汽车市场来看，它的价格早已有所松动，特别是在性能车销量低迷之际，继续保持较高的身价并非明智之举。

从尚酷系列车型来看，尚酷R虽然与尚酷2.0TSI车型有着相同排量的发动机，相同的变速箱，但在调校方面它还是更加偏向车辆运动风格，更适合于那些只在乎车辆性能，其他一切因素都可以忽略不计的消费者。

而与高尔夫R相比，虽然尚酷R的加速性略低，也没有四驱系统和筒形座椅，但它在车辆性能方面的表现却也同样可以用优秀来形容。何况相比于高尔夫车型而言，尚酷的时尚感更强。如果说高尔夫R是一款地地道道的性能车的话，那么尚酷R则是一款将时尚与性能良好结合在一起的综合类车型。（图/文：付硕）