动力够用/制动效果比劲炫更好

按理说我们可以不去测试4008的性能，因为凤凰测已经测试过三菱劲炫，但是标致为4008装备的轮胎较为高级，225/55 R18的规格已经超越部分豪华品牌中型SUV，所以这会在一定程度上改变这辆车的整体性能表现，故再次进行测试。

动力系统不用多介绍，发动机和变速箱都与三菱劲炫完全一样，最大功率150马力、最大扭矩198牛米，全系搭配CVT无级变速箱，具备手动换挡能力。

想要最快的起步，可以在关闭电子稳定系统之后，选择用手动模式进行加速，这时的4008并不会以传统CVT变速箱那样一直保持较高的转速而没有“升挡”动作，而是和传统自动变速箱一样有一个“升挡”的动作，由于本身没有机械换挡过程，所以升挡速度较快，动力损失较小。

最后测得的最快一次0-100公里/小时加速时间为11.32秒，虽说数字谈不上漂亮，但是加速过程并不会太给人较慢的感觉，三菱的发动机响应速度较快，转速攀升也较为迅捷，加上变速箱模拟出的1挡齿比较大，一口气便可以加速到时速80公里/小时，经过一次“升挡”后，很快就达到了100公里/小时的时速。

虽说本页标题说4008的制动效果比劲炫好，实际上4008的制动能力在这个级别的SUV已经算是顶尖级，38米出头的100-0公里/小时制动距离我们起初也不相信，但是制动成绩能够稳定在38米区间，足以说明轮胎在这其中起到了极大的作用，毕竟劲炫的百公里制动距离为41.53米，如此明显的差距，除了车辆状态上的区别之外，更多的还是来自于轮胎。

制动稳定性也不是消费者需要担心的，除了极为优秀的热衰减表现之外，踩下4008的制动踏板便可以获得不错的响应，没有太多日系车常见的“慢人一步”的刹车速度，较为机敏的制动踏板设定或许也是良好制动能力的有力保证吧。