油耗偏高/驾驶随心

虽说轮胎让制动能力较好，但是也在油耗上拖了后腿，我们之前测试的劲炫的百公里综合油耗还不到7升，而4008的百公里综合油耗已经逼近10升，尽管受到北京越来越差的交通导致，但实际上开上4008后，行车电脑的油耗显示就没低于9升，这确实不算什么太好的消息。

4008的车厢隔音并没有达到日系车一贯的水准，无论是怠速还是高速行驶，车内可闻的噪音都是比较明显的，这其中发动机占到相当大的比例，而车厢的隔音确实还有提高的空间。

不过油耗和噪音只是仅有的一些消息而已，相比多数标致车，这款来自三菱制造的4008可能是标致品牌里行驶质感最好的车型了。

无级变速箱主要是可以让升挡和降档变得没有冲击，而日常的丢油门和继续加速则考量整个动力系统的协调性，这正是法系车较为欠缺的，所以即便是6速自动变速箱的某几款车，也比4速自动的车型好的有限，但这些则正是日系车的优势，即便三菱标榜运动化，但是也具备相当好的行驶平稳性，日常驾驶确实较为轻松、舒适。

指向虽说谈不上精确，但是很是趁手，较有分量的方向盘提供了算是直接的沟通感，这也让基本只在城市出没的4008更加适合运动化的驾驶。

当然，运动化的驾驶离不开动力的支持，尽管4008是CVT变速箱，但是只要驾驶者用好手动换挡模式，在响应较快的变速箱的支持下，利用较高的转速，确实也可以获得不错的加速能力，而且方向盘换挡很是方便，铝制拨片在视觉和使用便利程度上都达到了高级运动型车的水准。

如此看来，4008俨然是一个运动好手，最起码在SUV里是。那它的通过能力呢？