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一汽-大众-高尔夫

  • 厂  商:一汽-大众
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:1.2T 1.4T 2.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:两厢

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

2013年01月24日 00:39 来源:凤凰汽车 作者:闫磊 0人参与 0条评论

说了很多关于高尔夫电动车的动力系统和驾驶方式的特别之处,实际上在外观和内饰的设计和功能上,高尔夫电动车也有很多的不同,下面我们就来看一看这辆看似区别不大的高尔夫电动车实际上的区别在哪里。

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

首先是外形设计和普通版高尔夫的区别。电动机的散热量显然没有汽油发动机那么大,所以高尔夫电动车并不需要很大的进气口来帮助散热。可以看到这款车的上中网采用了一个黑色的反光亮条进行装饰,看上去要比普通的格栅更显时尚。

和普通版高尔夫看似相同的大灯实际上也进行了升级,内部加入和时下流行的LED日间行车灯,这也让高尔夫电动版的档次有所提升,更加充满科技感。

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

没有进气也没有排气,所以既然前方没有进气口,尾部的排气管自然也就不需要了。这也证明了作为一款纯电动的环保车型,是不会向空气中排放任何废气的。

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

高尔夫电动车的前后各提供了一个充电装置,前方的隐藏在车头的大众徽标之下,只要一按动就可以打开进行充电了。而后方的装置位于传统的油箱盖的位置。购买高尔夫电动车时,会随车提供一根充电电缆,一头连接车身,另一头可以连接普通的家用插座,方便在家中充电。

由于放置了315公斤的蓄电池,所以高尔夫电动车的行李箱要比普通版高尔夫略小一些,不过里面还是比较平整的,放东西不会受到影响。靠外的格子里就是随车提供的充电电缆。

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

内饰的总体布局和普通版高尔夫非常接近,只是在中控台下方增加了模式切换和强制充电等特别的按钮。强制充电按钮可以在充电枪停止充电而电池电量未满时,强制为电池充电。

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

最大的不同还是来自仪表盘。前面已经介绍了左半部分的一些不同之处,实际上整个仪表盘都很有新意。左侧下方的小表盘显示的是续航里程,右侧的小表盘则显示的是电池电量。

仪表盘中央的液晶屏显示信息已经经过了汉化,但是从德语翻译过来的准确度还有待提高,比如续航模式翻译成了挡位,不知所云。而一些用词也可以考虑更换一些,比如这个“油耗”信息,对于电动车来说显然是没有“油耗”的,应该改为耗电量等更准确的词。

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

总结:高尔夫电动车已经具备了量产所需的基本条件,基本上够用的续航里程、不算太长让人能够接受的充电时间等等要素对于电动车来说都是很重要的。

但是高尔夫电动车还需要面临很多的问题,最主要的问题就是配套设施不够完善,尤其在国内几乎没有相关的充电站,公共场所也没有充电的设备,只能够在家中充电,而用电缆充电的方式对于高层楼房住户并不方便。关于配套设施的问题需要社会引起重视,并进一步完善。

试驾大众高尔夫电动车 向油耗说再见!(3)

另外就是成本的问题,这样一款车量产后如果成本过高导致售价过高,将很难获得市场的认可,这也是大众汽车需要考虑的问题。除此之外,诸如电池寿命问题、长途旅行所需的续航能力问题都对高尔夫电动车提供了考验。而解决这些问题的过程,正是电动车真正挑起大梁的过程。我们希望纯净的电动车能够早日走进千家万户。

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