我们此次冰雪试驾活动，选择了博世位于内蒙古海拉尔的冬季测试中心进行。为了体验不同的驾控感受，活动组为我们提供了压实雪地、冰面两种路况进行冰雪试驾。另外，一侧压实雪地，另一侧冰面的对开分割路面测试也是我们今天冰雪体验的内容之一。

此次冰雪试驾，主办方特地更换了佳通的Winter SUV830轮胎，这是专门为SUV车型提供的冬季轮胎，能够在湿滑的雪地冰面上获得更加出色的抓地力。

我们首先在对开分割路面上进行了对于ESP系统的测试体验项目，开启ESP，GS5 1.8T车型以80km/h的时速直线通过左侧压实雪地、右侧冰面的对开分割路面时，车辆保持相对稳定的行驶姿态，虽然方向盘有轻微的摆动，但是车辆还是维持基本的直线向前行驶。这就是ESP系统对于车轮制动的结果，可以保证车辆在恶劣路况下不会失控。但是当关闭了ESP之后，车辆在同样以80km/h行驶在对开分割测试路段的时候失控，原地转了三四圈才最终停止。可见，ESP电子稳定程序可以有效降低恶劣路况下车辆打滑失控的几率。

在压实雪地路面上，这台1.8T两驱版车型在TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统的共同作用下，大多数驾驶员可以在时速80km/h的时候车辆依然保持稳定的行驶姿态。但是如果关闭ESP程序之后，你就必须通过降低车速来获得车辆稳定的行驶姿态不失控。

采用前双叉臂后多连杆悬挂结构的传祺GS5 1.8T车型，悬挂的整体韧性很不错，对于车身侧向的支撑也很不错，过弯的姿态稳定且优雅。在压实雪地上驾驶，硬朗紧凑的悬挂调校对于提升过弯极限也给予不小的帮助。在凹凸不平的压实雪地上，传祺GS5 1.8T韧性出色的悬挂结构对于路面颠簸的容忍能力很强，坐在车内并不会明显的感觉到过于突兀的震动。

在情况更加恶劣的冰面上行驶，传祺GS5 1.8T作为一款前驱车型，大油门起步，轮胎的空转十分明显。TCS牵引力控制系统此时介入其中，使得GS5能够正常平稳的起步、加速。在冰面上驾驶GS5 1.8T两驱版，最好将时速控制在40km/h以下，否则将很有可能出现失控打滑的情况。

编辑总结：

基于轿车平台打造的城市SUV目前是国内SUV领域的主流力量，这也包括广汽传祺GS5。这种被看作是典型的城市家用SUV车型，除了在日常城市使用的时候拥有令人满意的操控动力感受之外，同时在湿滑、冰雪的恶劣路况下依然有不错的表现，值得高兴。不过，传祺GS5 1.8T作为一款自主品牌车型，市场售价并不算太便宜，如果能够通过市场优惠降低实际成交价，GS5将会获得更加出色的市场表现，毕竟实惠、高性价比依然是目前自主品牌的生命力。