国产标致的动力系统配备一直不能够令人满意，不过在3008上东风标致首次搭载了1.6THP发动机，并且匹配6速自动变速箱，让国产标致略显羸弱的动力系统成为历史。

1.6THP发动机是标致与宝马联合研发的一台发动机，这台发动机早已搭载于308CC等进口标致车型上，但是始终没有出现在东风标致的车型上。相信熟悉MINI的人们一定不会对这台发动机陌生，这台发动机采用涡轮增压+直喷技术，并且应用了单涡轮双涡管技术，这项技术就是将四个气缸分为两组，一、四汽缸和二、三汽缸分别用两个不同的涡管排气，这样的好处是可以讲废气的利用率提高，同时让增压器工作的更加稳定。

这台发动机可以输出120千瓦的最大功率，扭矩峰值240牛米，并且可以从1400转到4000转持续爆发，相比以往的标致发动机有了明显的提升。与发动机匹配的是最近标致主推的6速自动变速箱，这台变速箱也比以前的4速变速箱有了很大的进步，但是在调校上还是不够完美。

在挡把后方的旋钮上，提供了沙地、泥地等多种路况的的驾驶方式选择，挡把旁也提供了雪地驾驶的按键，可见3008还是很重视在特殊路面的通过能力的。不过这些选项只能起到锦上添花的作用，毕竟这样一款城市SUV的主要用途还是在普通公路上。

坐进3008的驾驶席，被所谓的战斗机驾驶舱的氛围所包围，但是3008的驾驶风格却丝毫没有战斗机那么激进。作为一款城市SUV，3008的整体设定还是以舒适化为主，尤其是比较轻的油门和刹车踏板颇有些日系车的风格，油门几乎一点就有，这样的设计非常适合拥堵的城市中驾驶。

不过3008绝不甘于做一款城市中慵懒代步的车型，一旦路况条件允许，我们就能够体验到3008的公路行驶能力。3008底盘调校的比较紧凑，行驶时丝毫不会感觉到高车身带来的轻浮。

悬挂的调校也很有高档车的味道，保证了日常行驶的舒适感又保留了一定的支撑性，通过减速带等颠簸地方时，悬挂的整体感很强，只会感觉到清脆的一下震动，没有多余的颠簸，这种感觉很像在驾驶一款轿车。

当驶上较空旷的高速公路后，3008的1.6THP发动机开始展示它的能力。深踩下油门踏板，6AT变速箱会比较快速的降挡，此时动力的到来非常明显。3008上的6AT变速箱在明显能够判断驾驶意图的时候，会有比较快速的响应。但是在对意图的判断不是那么清晰的时候，就会显得有些犹豫。比如当你稍稍加了些油门又马上松开的时候，变速箱的迟滞感就会体现的很明显。

按下挡把旁边的S键就会将变速箱切换到运动模式，此时变速箱会变得更加激进，即使仍在平稳驾驶，变速箱也会主动降一挡来获得更好的动力输出。此时发动机失去了变速箱的束缚，变得更加游刃有余。此时如果需要加速超车，就能够感受到3008方向盘的沉稳表现。

和油门踏板不同，3008的方向盘仍然保持着较为沉重的特点，这对于紧急变线或者高速的稳定性都很有帮助。在突然需要变线时，可以感觉到方向盘的指向性比较精准，这就为驾驶者带来更加充足的信心，来体验操控的乐趣。

总体来看，3008的公路表现比较出色，但是有个不足之处是高速巡航时的噪音控制不太完美，当以120km/h的速度巡航时，车内噪音超过了70分贝。噪音的问题除了与SUV的风阻较大有关之外，也受到了小排量发动机对转速控制的影响，在120km/h时，转速达到了2650转。