细节还需改进

另外，还有一处设计在人机工程学方面欠妥，那就是驾驶员调节外后视镜的按键，位于方向盘左侧的面板靠下的部位，这个位置显然比方向盘离驾驶者更远一些，导致驾驶者调节时需要向前探着身子，而视线也就离开了正常驾驶的范围，相当于要靠感觉来不断调节，这个设计显得非常不方便，希望厂家能有所改进。

虽然是EC825低配的入门级车型，但配置上也够丰富，定速巡航、自动空调、触摸屏GPS卫星导航、前后倒车雷达以及胎压监测、前后排头部侧气帘等安全配置都是标配。需要说明的是在主动安全配置上，只有顶配的至尊型提供TCS牵引力控制和ESP车身稳定系统，这算是一点点小的遗憾吧。

EC8的内饰设计并没有给人很新鲜的感觉，从仪表盘、方向盘到中控台都是中规中矩的造型和布局，整个中控台并不是完全中央对称的，而是略微向驾驶员一侧倾斜以便于操作。但是，实际体验中也发现一个问题，那就是方向盘的装配也因此产生了误差，它与驾驶者坐在的平面并不是完全平行的，这一点也希望厂家能有所改进。

2013款 吉利帝豪EC8 2.4L自动尊贵型

除此之外，车厢内饰的用料和做工还是让人满意的，除了座椅、门板内侧等实用的真皮之外，处于成本考虑也使用了一些塑料部件，但触感都是比较柔软细腻的。这是一辆尚未出磨合期的新车，车内没有明显的异味，对车内气味的严格控制，这方面吉利显然从沃尔沃哪里学到了很多。