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一汽奔腾-B90

  • 厂  商:一汽奔腾
  • 级  别:中型车
  • 发动机:1.8T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

凤凰测一汽奔腾B90 2.3L 重塑家族基因(4)

2013年04月03日 06:17 来源:凤凰汽车 作者:闫磊 0人参与 0条评论

奔腾B90虽然出自睿翼的平台,但是搭载的2.3升发动机还是与老马自达6更为相似。一汽方面称这台2.3升发动机也是自主研发的产品,但是通过数据的比较我们还是认为它“借鉴”了马自达6发动机。这台发动机可以输出118千瓦的最大功率,以及207牛米的最大扭矩,数据上与马自达6发动机相差无几,而最大输出转速完全相同。

从B70开始,奔腾开始匹配源自爱信的6速手自一体变速箱,这已经超越了马自达系列的车型。奔腾B90上同样匹配了这台变速箱。在实际体验中,可以感觉到这台变速箱表现的中规中矩,换挡的平顺性做的比较出色。

凤凰测一汽奔腾B90 2.3L 重塑家族基因(4)

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在驾驶感受方面,B90也更偏向于舒适化的风格,方向盘和油门刹车踏板的力度都调的比较适中,上手比较轻松,虽然不会给人眼前一亮的感觉,却也没有明显的短板,这对于自主中级车来说已经达到了合格的标准。

方向盘的尺寸不大,并且握感比较单薄,这虽然对驾驶不会产生不利的影响,但是也很难让人产生驾驶的欲望。如何追赶合资车型其实也体现在这种看似不起眼的细节上。

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在动力的表现上,B90遵循了“不求有功,但求无过”的理念,2.3升发动机在全油门时也能够表现出不错的加速力道,应付一般的超车时完全足够了,但是这种情况只会出现在高转速的时候,而一般日常驾驶时我们不会将转速拉升到极限,此时的动力也就平平了。

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6速变速箱的调校丝毫没有激情的味道,只有在切换到S挡时,变速箱才会将转速控制在比较高的位置上。一旦回归D挡,只要不是狠给油变速箱轻易不会降挡,只会慵懒的在1000多转游走。但是从B90的需求出发,我们完全不需要一个激进但难以驯服的变速箱,只要够稳定够平顺就足以令人满意了。

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