CC与大众其他中级车最大的不同还是在于车身形式，四门轿跑车的线条是没有任何变化的，所以从侧面看去它与老款如出一辙，比较明显的就是车顶与车尾之间的过渡比三厢轿车更缓和，看起来就是一个整体的弧线，在后备箱末段小小的凸起更增强了这种Coupe的动感。

无框式车门也是其一大特点，这更能给人一种跑车的感觉，尤其是降下车窗后的效果。而在使用中也不会对乘客造成太大的困扰，高强度的材质和良好的做工，让四扇车门开关时依然具有良好的厚重感，并不会因为没有门框而显得松散。

车轮的规格没有改变，依然是235/45 R17的尺寸，就原厂车而言是一个综合美观、性能和油耗多方面因素的选择。轮毂的造型因车型不同有所区别，这台2.0TSI顶配车型采用的多辐造型很有立体感，但清洁起来会是个麻烦事。而不少消费者为了追求更独特的效果，也会在后期更换18寸甚至19寸的轮毂，也许那更符合CC的定位。

与前大灯改变相适应，尾灯从造型到发光材质都有变化，从老款的双圆形更新为整体扁平的风格。尾灯也使用了LED，经过格栅的透射点亮后呈“CC”的形状，警示效果好但不会对后车司机太刺眼。