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一汽-大众-CC

  • 厂  商:一汽-大众
  • 级  别:中型车
  • 发动机:2.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:敞篷

凤凰测一汽-大众新CC 2.0TSI 改头换面(5)

2013年06月25日 06:07 来源:凤凰汽车 作者:味全 0人参与 0条评论

日常驾驶感受变化不大

作为中期改款车型,新CC将重点放在了造型上,力求给人足够的新鲜感,或者说是另一种风格,而在动力系统、变速箱等关键的性能配置上并没有变化,提供1.8TSI、2.0TSI和3.0FSI V6三种发动机,除1.8TSI匹配7速DSG变速箱外,其他两种动力都是用6速DSG变速箱,全部采用前置前驱的布局。

凤凰测一汽-大众新CC 2.0TSI 改头换面(5)

凤凰测一汽-大众新CC 2.0TSI 改头换面(5)

从已经知道的资料看,新CC三种发动机的动力均与老款保持了一致,而主推的还是我们试驾的这款2.0TSI车型,一方面是动力足够强劲又有很高的效率,另一方面则是其匹配的6速湿式DSG变速箱比7速干式DSG变速箱更可靠,性能也更出色。3.0FSI V6车型在动力输出的平顺性上更好,但价格更贵、油耗也更高,整体性价比略低。

凤凰测一汽-大众新CC 2.0TSI 改头换面(5)

这几款发动机和变速箱在大众多款车型上都有应用,想必中国的消费者也都非常熟悉了,在此我也不用更多介绍。2.0TSI+6速DSG的组合与迈腾帕萨特上的一样,连性能调校都相同,在之前被爆出了存在一些问题之后,大众做出了相应的调整,主要是在变速箱起步时和低速时的控制上,加入了程序性保护,动力响应明显不及GTI或进口车型那么极端了。

凤凰测一汽-大众新CC 2.0TSI 改头换面(5)

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而这一组合在开起来之后的表现依旧非常强劲,涡轮增压直喷发动机在很低转速就能输出的大扭矩平台,加上双离合变速箱的无缝连接,动力表现连贯而强劲。也许在起步时会有所缓和,但中段提速的感觉依然非常快。

凤凰测一汽-大众新CC 2.0TSI 改头换面(5)

在新CC上依然具备很全面的高科技配置,比如自动泊车、车道保持、变道辅助、ACC自适应巡航等功能,新增加了前部辅助系统,也就是起到碰撞预警功能,依靠前部的雷达探头检测与前车间距,并根据两车相对速度判断发生碰撞的可能,在必要的时候通过仪表盘的灯光和声音报警提示驾驶者,以降低人为判断失误导致追求的几率。

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