主被动安全配备完善，舒适配置也很高：

坐进YETI车内，你仍然能感受到斯柯达车型相对朴实一点的方面，当然，这绝对非贬义，只是定位的差别或者品牌诉求的不同所诞生的细微差异。比如YETI的空调出风口、空调面板按键边缘就不会采用镀铬材质装点，而是比较朴素的设置在那里。但说到内装的工艺水平和材质的选择，至少在这相对短暂的接触中，我并没有明显觉得比大众车型差在哪里，仍然有非常良好的水准。

说到设计，不得不说还是稍稍有些小失望，YETI的外形设计让我们看到了设计师的不拘一格或者说童心未泯，然而方方正正的内饰设计和造型不太灵动的方向盘却让人产生了与外观感受不同的反差。从个人的角度，YETI的内饰应该被赋予更多灵巧、可爱的气质，而不应该像现在这样平淡，如果说这个内饰设计风格放在明锐这种平淡风格的家用车上并无不妥，但YETI这种风格充满个性和不羁的车型上似乎显得过于古板严肃。

方向盘在与人的互动上仍然有不错的表现，握感不错，皮质和缝线都比较细腻。多功能按键也没有像Tiguan一样使用镀铬镶边装饰，并且在设计上更加简单，功能也稍稍简单了一些。仪表盘布局和大众车型完全相同，转速表刻度则使用了斯柯达惯用的两位数字显示。液晶屏尺寸和Tiguan的一样，但仍然使用单色液晶屏，而Tiguan则使用了清晰度更好的彩色液晶屏，功能上也更完善一些。

YETI高配车型上所搭载的多媒体系统是RNS315，与Tiguan高配车型所采用的RNS510不同。导航系统的地图需要使用Micro SD卡，而低配车型采用的是RCD510，主要的功能差别是语音控制和导航系统，但RCD510采用的是6CD碟机。双区自动空调是两个配置车型的标配，但是高配车型带有前排座椅加热功能。

通过位于中控区域最下方的控制键可以看出，YETI的高配车型除了泊车辅助、电子稳定系统、和胎压监测系统之外，还配备了自动泊车系统。这套系统只需要侧方车位长度大于YETI车长80厘米就可以进行泊车，但是YETI所配备的自动泊车系统是大众的初代产品，也就是说只能自动侧向泊车，而Tiguan所配备的第二代自动泊车系统可以实现垂直车位的自动泊车功能（国产途观采用初代产品）。而越野模式按钮被激活后，ABS系统、ASR牵引力控制系统以及EDS电子差速锁就会切换至越野模式以适应越野路段的驾驶需求，与途观上搭载的系统工作模式相同。

总体而言，YETI的舒适性配置足够丰富，同时在主、被动安全配置上也非常完善，除了前排、前排侧和前后排头部都具备气囊，很容易在事故中受到侵害的驾驶员膝部也配备了气囊保护。而随动大灯、ESP电子稳定系统和胎压监测等安全配置也是两个配置车型都具备的。