揽胜+极光 = 运动版？

全新一代揽胜运动版对上一代车型的独特设计进行了全新诠释，其拥有线条更加流畅的现代外观，空间利用率也大幅提升。全新一代揽胜运动版相比上一代车型，尽管长度仅增加62 毫米，4850毫米的车身仍短于其他7 座SUV 以及大部分E 级轿车，但可以实现更高的机动性和泊车便捷性。而加长的轴距(增加178 毫米)则提供了更宽阔的车内空间，更大地方便了后排乘客上下车。

正如前面所说的，直观的看上去我有点说不清它到底是更像揽胜的极光、还是像极光的揽胜，相信大家都有这种感觉，不过这也不是坏事，因为这不就是将极光俊朗的外表和揽胜壮硕的身躯完美的结合吗？全新一代揽胜运动版饱满的车头绝对霸气，侧身线条硬朗、“修身”、力量感十足。前后呼应的头灯和尾灯与揽胜十分类似的将边角融合进了整体的线条中，不仅增强了整体的美感，也使全车前后线条的“力道“融会贯通。

通过数据的对比我们不难看出，全新一代揽胜运动版的变化和目前在揽胜家族中的身量。其实在我心里，在当前的市场中全新一代揽胜运动版并不是没有“竞争对手”，比如奔驰的ML63 AMG、宝马的X5 M和X6 M等等，但是每每在心中进行对比的时候总觉得不是很恰当，因为目前似乎没有一款越野性能超强且配置如此“华丽”的车型能与之对比。比如在我们同行之间聊天的时候，经常会把它的配置和一款车作比较，而性能确和另一款车比较，似乎路虎揽胜家族的车型都是如此，全面的优势也许就是路虎如此自信的原因吧。

全新一代揽胜运动版拥有更犀利的挡风玻璃角度、流线型的完美曲线和动态倾斜的车顶轮廓线，空气动力学性能较上代车型提升8%(风阻系数达到0.34)。全新一代揽胜运动版与作为其设计基础的全新一代揽胜相比，车身长度短149 毫米、高度低55 毫米，车重轻45 公斤，而与之前的版本相比则轻了420公斤，这全部得益于全铝车门结构和其他轻量化的部件。全新一代揽胜运动版为用户提供了从19 英寸到22 英寸的一系列铝合金轮毂定制。