随着汽车的诞生，贵族们打猎的交通工具也从马车慢慢转变成了汽车，不过在汽车诞生之日至1950年，猎装车并不是十分流行，那时的它并不是一款独立的车型，基本上都是基于轿车的基础上改装而成。由于只有富人才有财力买这种车，因此猎装车一般选奢侈品牌，其中以英国贵族品牌居多。

雪佛兰Nomad是最早批量生产的猎装车型之一

而到了1950年之后，随着雪佛兰推出了一款平民猎装车，猎装车的市场开始发展起来，之后的菲亚特500 giardiniera、沃尔沃1800ES等都在当时得到了极大的追捧。也正是由于亲民猎装车的大量发展，猎装车的贵族血统被进一步稀释，而唯一能够区分它贵族身份的就只有车型品牌。驾驶一款阿斯顿·马丁猎装车的人一定要比驾驶着一款雪佛兰猎装车的人更具贵族气质。

法拉利365 GTB/4 Daytona Shooting Break

阿斯顿·马丁DB6猎装车

后来，随着野生动物的逐渐减少，人们的动物保护意识逐渐增强，猎装车的用途也越来越低，加之四门旅行车更符合消费者需求，双门猎装车的风光开始降低。但毕竟它曾经是一类经典车型，所以人们对它还是有着一定的好感，在法拉利推出FF之后，猎装车的概念再一次被人们提起，其中将其发展的最为突出的就要算是梅赛德斯-奔驰的CLS Shooting Break了。

兰博基尼Espada

新生代的猎装车已不再局限在双门设计。由于奔驰早在2007年推出CLS四门Coupe轿跑，打破了“Coupe指双门硬顶跑车”的传统定义，因此跑车也可以是四门。进而猎装车也可具有四门特征，但这样一来就带来一个问题：猎装车和旅行车的区分更加模糊。

玛莎拉蒂总裁Shooting Break全球限量四辆

其实，对于猎装车和旅行车来说，早期你可以通过车门数量的多少来区分它们二者（双门为猎装车，四门为旅行车），但现在它们二者的区分已不大，我们也没必要对它们分的特别清晰，目前市场上有着典型猎装车风格的则只有法拉利FF、梅赛德斯-奔驰CLS Shooting Break和定位饱受争议的保时捷Panamera。