同样的动力系统和底盘系统带来了何种不同的感受？

从名字中我们就可以很清楚的知道这辆奔驰CLS 350猎装版搭载的依旧是奔驰那台3.5升V型六缸自然吸气发动机。

从数据等各方面我已经不想再对这台发动机进行过多的描述，因为在之前测试奔驰CLS 350时我已经介绍的很清楚了，更纯粹、更原始的大排量自然吸气发动机似乎在向我们示意着奔驰CLS 350猎装版更关注车辆性能的态度。

在搭载相同发动机的同时，奔驰CLS 350猎装版也沿用了奔驰一直以来都惯用的七速手自一体变速箱，怀挡的方式古老而实用，省出来的中央扶手处完全留给了驾驶模式选项和变速箱模式选项。

虽然它似乎更加关注车辆的性能，但在日常驾驶时它也可以为你的钱包着想，因为在普通模式下这台七速手自一体变速箱会很经济的将换挡转速控制在2000转/分左右，即便你深踩油门进行超车时它也仅会将转速提升至3000转/分，以最大限度保证车辆的燃油经济性。

当然，如果你更在乎的是车辆加速性的话，那么你可以将变速箱的模式改成“运动”，这样的话换挡时机会被明显提升，直至发动机转速达到3500转/分至4000转/分的时候才会完成换挡动作。

在驾驶奔驰CLS 350猎装版的几天中，我一直将它的底盘模式设定在舒适模式下，因为即便是这种模式下它也给我带来的是十分硬朗的感受，如果你坚持要将模式改成运动的话，那么你就要忍耐其更加硬朗的悬架调校所带来的颠簸感。

不过，在你享受颠簸感的同时，运动模式也会让车辆的悬架支撑在力度方面有所提升。特别是对于山路驾驶而言，运动模式的变速箱加上运动模式的底盘，这辆奔驰CLS 350猎装版可以完全让你体验到上路驾驶的刺激感，听着可以进一步刺激心跳的轮胎尖叫声，感受着晚换挡所带来的较为强劲动力输出，这辆奔驰CLS 350猎装版此时似乎变成了一辆激进的跑车。

与之前测试过的奔驰CLS 350相比，这辆奔驰CLS 350猎装版在高速绕桩时尾部的摆动并不是十分“飘逸”，不过重量较大的车尾在跟随性方面还是要显示出些许的不足，而那宽度为285的后轮轮胎则为它的抓地力提供了很好的帮助。

记得之前那句“开宝马，坐奔驰”是在表明宝马拥有良好的驾控感，而奔驰更在乎的车辆舒适性。但我一直认为这话说有着一定的误导性，因为宝马不仅只有运动感，而奔驰也不是只拥有舒适性，正如奔驰CLS 350猎装版所表现出来的就是较为纯粹的运动性。