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东风启辰-晨风

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汽车达人秀(64) 冬季体验晨风电动车

2015年02月06日 06:49:03
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来源:凤凰网汽车 作者:李志

凤凰汽车·汽车达人秀 西晋的文学家潘岳在《怀旧赋》中写过:“晨风凄以激冷,夕雪暠以掩路。”的佳句。生活在北京,今年的夕雪我是没见到,晨风我确实见了,确切的说是开了。不同的是,这里所说晨风是辆电动车,来自启辰品牌,一个属于东风日产的自主知识产权品牌,本期《汽车达人秀》,我想聊聊这一周关于驾驶晨风的冬季出行体验。

天气变化有预告,“聆风”刮到中国就成了“晨风”

拿到这辆启辰晨风电动车,我被问及最多的一个问题就是:它和日产聆风有什么区别?一句话回答:除了看得见的不同,本质性差异几乎没有,换句话说启辰晨风有点像日产聆风的“国行”版,当然,毕竟来到了中国,入乡随俗的改变总还是要有的,比如车身结构有所强化,悬挂适应性和配置内容都有一定改变。而具体到晨风的详细介绍和驾驶感受,可以参阅《试驾东风日产启辰晨风 等到靠谱的它》这篇文章。这里只提几个关键点:在北京,启辰晨风的实际购买价格约19万左右;这辆电车官方给出的续航里程约为175km,特别省着用能开将近200km,上下班拥堵和综合路况,大约在150km的续航里程。

我能想到最重要的事,就是开车找地去充电

开着一辆续航里程150km左右的纯电动汽车(理论值充满电可行驶约175km,实际可行驶150km左右),充电问题就成了“全宇宙最重要事”。和其他品牌的做法相似,启辰给出的解决方案也是在您车库或停车场安装充电桩,但如果是出行在外车没电,就要另想办法并指望于城区郊区都在大力建设的公共充电桩了,事实上,这个过程很难说美好。

去办电卡的路上,简单说说冬季驾驶晨风的感受,首先,启辰晨风是一辆简单好开的电动车,它的整体驾驶感受非常接近于我们熟悉的日系紧凑级轿车,上手也没有任何障碍和学习成本。当然,纯电动车没有内燃机,晨风的电机运转噪音也很小,因此在怠速状态下,判断是否“着车”的依据主要还是依靠看表。另外,晨风的加速过程比想象中利索很多,即便是中后段提速,也没有明显感到电动车的那股“疲软劲”。

晨风的设计定位还是为满足家庭日常代步需要的,粗糙的按照续航里程除以2的计算方法估算,晨风的活动半径大约在以常用充电桩位置为中心的方圆70km范畴,以北京为例,晨风充满一次电能行驶的距离大致相当于从天安门出发,往返两次首都机场。好吧,我们得赶紧办理电卡找地方充电了。

很明显,能够办理充电卡的营业厅基本都在北京的北部和西部地区,而实际体验后发现,标记有营业厅字样的也不代表都可以顺利办理,同时,周末也是休息的,因此建议电话咨询确切后再前往,电动车充电卡的使用和交费与家用电表是相似的。

办好了充电卡,我们可以找地方充电了,按照标定,启辰晨风在标准充电桩即220V电压、32A电流、6.6Kw功率的车载充电机前提下(启辰晨风共有三个车款,分为3.6Kw和6.6Kw充电机功率两种),4小时可完成0-100%的充电。

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