动力系统对比：
宝马X5[综述 图片 论坛] 2011款 xDrive35i 豪华型
宝马X535i将升级换代的重点放到了动力匹配上，这台代号为N55B30的直列六缸单涡轮双涡管增压发动机代替了原先的3.0升自然吸气发动机，其最大功率为306马力，峰值扭矩400牛·米。与之标配的是一台8速手自一体变速箱。这台来自ZF的产品能承受更高的扭矩，而且体积比双离合变速箱更小，而且换挡平顺性和性能表现都不比双离合变速箱差，在维护成本方面优势相当明显。
新款的Cayenne除了外观与内饰的改变之外，动力系统也是升级的重点。此次引入国内的卡宴入门级车型搭载了区别于海外市场的3.0LTFSI V6机械增压引擎，这款发动机最大功率333马力，峰值扭矩440牛·米，与之搭配的是一款8速Tiptronic S变速箱，不管是在动力衔接方面，还是在环保节能方面都异常出色，整体表现完全超越上一代，非常值得期待。
英菲尼迪FX[综述 图片 论坛] 2010款 FX35 超越版
动力配置上，FX35搭载了声誉卓著的VQ35 HR引擎，这款发动机在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下可输出最大功力332马力，峰值扭矩350牛·米 ，与之匹配的是一款全新的7速手自一体变速器。在节能与环保方面有了长足的进步。
讴歌MDX[综述 图片 论坛] 2010款 3.7 标准豪华运动版
2010款讴歌MDX继续沿用了09款的3.7L V6发动机，但经过了小幅的调校，最大功率为308马力，峰值扭矩379牛·米。动力总成方面改进最大的是变速箱，2010款讴歌MDX并没有沿用09款的5速手自一体变速箱，而是采用了有着更好平顺性、更低油耗、加速更迅速的6速手自一体变速箱。
奥迪Q7[综述 图片 论坛] 2011款 3.0 TFSI 技术型
2011款奥迪Q73.0TFSI引入了在奥迪S4上采用的3.0TFSI V6发动机，低输出版本最大功率272马力，峰值扭矩401Nm；高输出版本提供330马力和442Nm的峰值扭矩。与之匹配的是一款全新的8速自动变速器，这款变速箱同样也在新一代奥迪A8上采用，新变速箱的引入将替代现有的6速手自一体变速箱。
编辑点评：
宝马 X5 35i —全新的动力系统使人耳目一新，一改老款X5 30i在动力不足上的诟病，可以说 X5 35i将是有史以来最值得购买的入门级X5。
卡宴 2011款 Cayenne —这是一个全新的开始，它的外观，内饰以及动力方面的改变会唤醒你曾经失去的激情。
英菲尼迪 2010款 FX35 —一如既往的激进，凶悍。非常适合经常出入夜店或娱乐场所的消费者。
讴歌 2010款 MDX —驾驶着它，你会很安逸，就像在家里一样。不过它喜好高转速的发动机以及聪明异常的SH-AWD也会容许你偶尔的放纵。
奥迪Q7 3.0TFSI —最值得期待车型。不过它依然会是高官，部队以及商人的首选。
宝马X535i，卡宴Cayenne,还有即将上市的奥迪Q73.0TFSI经过改款之后，在科技前瞻，环保以及动力调校等方面可以说站在了日系车的前面。并不是说英菲尼迪FX和讴歌MDX不够好，只能说德系车在面对消费者的诉求和社会的需求方面反映的很及时。在这样一个石油紧缺，而新能源未走上正轨的年代里，也许涡轮技术是一个很好的选择，您觉得呢？
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作者：
王君楠
编辑：
wangting |
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