1.6L发动机+CVT变速箱+四轮驱动=狂暴的动力+完美的掌控
日产该有好几年没有为美国消费者打造一款个性十足又实惠的小车。Cube和Versa固然实用，但也只能作为移动工具为通勤服务，而不是真正为驾驶乐趣而造。所幸的是2011款Juke将全方位颠覆传统，带来全新的驾驶感受。于是，我们朝着Mullholland高速公路径直奔去。
新款Juke搭载源自雷诺的1.6L涡轮增压四缸缸内直喷柴油发动机，这台与MINI家族同规格的涡轮发动机经过调校后倾向于低、中等扭矩范围，牺牲了高转速时的狂野表现，但和日产最新CVT无极变速箱配合更加默契。我认为这正是明智的权衡，这样能够避免高扭矩输出对于CVT变速箱的负担，我们都知道钢带打滑是一件让人很沮丧的事情。
源自雷诺的1.6L涡轮增压四缸缸内直喷柴油发动机
你大概急着想知道2011款Juke是不是配备了手动变速箱。当然！Juke标配6速手动变速箱。但是换做我的话，倒不太倾向于这样的匹配。新款Juke只有前轮驱动版匹配的是手动变速箱，大概只有10%~20%的消费者会选择这样的动力配备。我觉得你可能更愿意和40%~50%的消费者一样，再多花1200~1600美元（合人民币约8128~10837元），选择四轮驱动版，匹配CVT无极变速箱。
在崎岖颠簸的美国101高速公路上，Juke载着我们飞快地驰骋。可以毫无保留地告诉你，我驾驶过的1.6L车中没有哪款能像Juke一样迅猛狂暴。CVT无极变速箱协助发动机猛然爆发，Juke就像是可爱的导弹一般迸发出去。发动机最大输出功率高达187马力（约为140千瓦），峰值扭矩为240牛·米。如果你觉得这样太过猛烈了，只需按下“经济”模式键，Juke的咄咄逼人的攻击气势立马减弱。日产没有告诉我们Juke的速度能达到什么程度，我觉得它从静止加速到60mph（约为97km/h）用时绝对不超过8秒。
而整个过程这台1.6L涡轮增压柴油发动机非常平顺，我们立即体会到它的制作精良。只是启动和加速的时候发动机有些嘎嘎作响，试驾途中隐隐地发声，但是这样细微的声响倒不至于像MINI Cooper[综述 图片 论坛] S 那样引起你的注意。日产在这款车在美国粉墨登场前还有时间对它继续进行一番调校。
作为跨界的SUV，2011款Juke搭载了更重的发动机，更宽厚的车胎，而城市和高速公路EPA综合测试得出的油耗数据是30mpg（约为7.84L/100km），排放的CO2仅比平均排放量高一点儿。
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作者：
刘方远
编辑：
guoxiao |
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