显而易见，路虎并非宝马，而公路性能也绝非发现系列车型的主要卖点。但路虎还是为发现4配上了一套相当不错的悬架系统，在一系列改进中，工程师减小了发现4侧倾中心与车身重心之间的间隔。

由此带来的直接好处是大幅度减小了车身在转弯过程中的自然位移，加上更粗壮的横向稳定杆，因此它在弯道中的实际表现要好过一般的轿车。对于后排乘客来说，这一改进带来的影响要更加明显，如果不过分极端，后排乘客可以在弯道中采用更加轻松的坐姿。

这款SUV的4辐方向盘并不擅长表现路面的细节，但你还是能够从上面发现足够的路面信息，而它在长途旅行过程中对于各种电子设备的控制也极为方便。高速入弯时，发现4会有些推头，路虎改进了他们的转向不足控制系统，它会在某些时候自行启动制动系统降低车速，而制动力的大小完全取决于方向盘转动的幅度。如果车辆处于极端状态，这套系统所施加的制动力最高可以达到紧急制动的程度。

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