我们测试得到的Juke操控速度已经远远超过了我们所测试过的马自达3[综述 图片 论坛]及现代劳恩斯[综述 图片 论坛]酷派3.8。这一切都要归功于它标配的215/55R17四季胎。它牢牢的抓住地面，整个测试中的侧向加速度已经达到0.83g，同样在百公里每小时的刹车测试中，Juke也给出了123英尺的刹车距离。
Juke的动力来自于一台1.6L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩241牛米，而入门版车型搭载的变速箱为CVT变速箱而非传统的手动变速箱，有点不可思议吧？可的确是这样。涡轮增压的发动机匹配CVT的变速箱，估计对于汽车构造有些了解的人都会感觉到有些玄，比如CVT变速箱很可能因为扭矩输出过大或者是负载过大而打滑，同样值得探讨的还有CVT的输出迟滞。不过还好，日产汽车下属的变速箱企业同时也是世界上最大的CVT变速器制造商，在这方面有着丰富的经验。所以在Juke上，CVT变速箱响应直接、输出线性，动力丝毫没有任何的拖沓。而且这台涡轮增压的发动机居然听不到涡轮增压器嗞嗞响的声音。在发动机转速很低的时候，涡轮增压器也能及时的介入，这对于Juke越野性能的提升有着相当大的作用，而在急加速的时候，这台发动机推动Juke2931磅重的车身更是游刃有余。根据我们的测试，Juke的零到百公里加速时间为7.3秒，四百米加速测试为15.5秒，完成时极速为143千米每小时。
这是一个很可观的成绩，不过整个测试是在CVT变速器的手动模式下测试完成的，如果使用自动模式，转速攀升的速度会由于CVT变速箱的作用而变得缓慢，自然成绩也会有所下降。不过它已经够快了。
在车辆内部，由于车辆本身尺寸的限制，Juke不可能达到像陆地巡洋舰那样奢侈的空间，它的车内空间最多也就能和MINI之类的小车PK一番。得益于车顶造型，Juke驾驶员位置的头部空间很是充裕，而且大面积的风挡玻璃也让Juke的车内通透性非常好，丝毫没有压抑的感觉。而后排空间更多的只能说是作为应急之用，如果你有身高超过一米八的朋友乘坐在后排的话，相信将是一次非常不愉快的经历。后排座椅更大的作用估计是在放倒之后拓展出的平坦行李箱空间。
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