自2007年1月底上市的台湾产第3代CR-V，是HondaTaiwan在休旅车级距的唯一产品，只要回顾3代CR-V上市至今，3年内累积销售超过3.6万辆，2007年与2008年夺下台湾产休旅车/商用车销售龙头宝座，2009年也还拿下第3名的成绩，在遭遇近几年的车市低迷与休旅车热潮衰退下，看到3代CR-V有如此辉煌[综述 图片]的战果，就知道CR-V在台湾产Honda车系的重要销售地位。
随着迈入产品中期的3代CR-V车系，HondaTaiwan也随着原厂产品更新进程，导入2010年式的小改款CR-V，藉由外观造型、内装质感配备与传动系统的变动，延续台湾产CR-V的产品竞争力。现在，藉由媒体试驾安排，来全面体验小改款CR-V的种种改变。
没有夸张的钣件大幅变动幅度，由实车看来，原厂设计师对CR-V小改款外观工程的拿捏尺度，可算是有所节制，让新旧款两者间的变动幅度，显得颇为协调与内敛，远看，车身轮廓维持这一代的基本元素，让CR-V的高辨识性得以延续，近看，却也能观察到小改款CR-V在细节的改变，增添新意之余，也没有破坏整体的视觉协调感。
2010款本田CR-V
2010款本田CR-V
论外观改款细节，车头造型是重点。巧妙透过更多的镀铬部件与锐利化线条处理，微调原有允文允武的中庸风格，让车头造型较往动感光谱偏移。尤其是新款的飞翼式镀铬水箱罩，加上水箱罩下缘与前保杆组成的双U型镀铬饰条，成为最为闪亮醒目的视觉焦点。另外，前后保杆样式的改变，也让小改CR-V带来些微不同的调性，包括前保杆上部深色网格处理、保杆斜角加大、更立体的线条处理、椭圆前雾灯与缩小前后下护板面积等手法，所营造出来的CR-V，不同于先前带点圆浑的粗旷越野肌力感，而是更富动感的都会性能休旅气氛。
2010款本田CR-V
2010款本田CR-V
当然，除了共通的小改款造型变动外，各家车厂惯用的新车色与新轮圈样式，也同样出现在小改款CR-V车系上。为区隔产品等级，在CR-V2.4车型提供新追加的星宇铜专属涂装，能随光线强弱反射出深浅的古铜色泽，在台湾车坛颇具独特性。至于轮圈方面，小改款不论是2.0的17吋7幅式铝圈还是2.4搭配的17吋5幅双肋式轮圈，都比旧款轮圈更年轻更有运动风格，适切地衬搭外观调性的转变。
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yangchen |
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