凤凰网汽车讯 为推动科技进步，增进国际交流，引导节能减排技术趋势，“2009中国汽车工程学会年会”于2009年10月20-22日在北京举办。本届年会的主题为汽车进步与节能减排。凤凰网汽车作为官方合作媒体进行了全方位的图文直播。在年会间隙，凤凰网汽车独家采访了大众汽车中国研究实验室负责人Tobias Giebel，Tobias Giebel表示，电力驱动汽车是汽车行业发展的必然趋势，但是现在谈电力驱动为时尚早，真正电力驱动车型要在十年甚至二十年以后才会成为现实。

大众汽车中国研究实验室负责人Tobias Giebel

凤凰网汽车：在之前的报告中，您提到了一些大众的新技术，比如Blue Motion等，而尽管采用这些技术的车型排放更低，但是相比于电力驱动车型在使用中还是不利于环保，您如何看待这两种新能源方向？

Tobias Giebel：对于大众来说，现在能够普及的是我们所熟悉的Bluemotion技术，正如之前所说的，电力驱动在使用中确实更加环保，但是并不是现在所需要普及的主流技术。电力驱动现在仍有许多核心技术问题没有解决，而且很多因素导致其不适合量产。而大众的TSI或者Bluemotion等技术是比较适合时下量产和环保需要的发动机技术。

凤凰网汽车：虽然新能源是一种发展的趋势，但是仍有很大一部分消费者喜欢操控性或者动力性强的车型，但是这样的需求似乎适合环保相悖，您如何认为这样的观点？

Tobias Giebel：对，我也是非常喜欢运动性车，确实过分追求燃油经济性会对于一些车型的动力性能有所影响，这也是不同的两个方面。比如电力驱动车型，也可以达到很高的扭矩和功率。

凤凰网汽车:但是声音确实不如汽油引擎动听。

Tobias Giebel：对，也是追求节能的需要。所以说电力驱动车型现在很难达到量产性，毕竟自身存在的先天原因，比如充电时间长，续航能力差等还是很难解决。

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