凤凰网汽车讯 为推动科技进步，增进国际交流，引导节能减排技术趋势，“2009中国汽车工程学会年会”于2009年10月20-22日在北京举办。本届年会的主题为汽车进步与节能减排。凤凰网汽车作为官方合作媒体进行了全方位的图文直播。在年会间隙，凤凰网汽车采访了霍尼韦尔综合科技(中国)有限公司涡轮增压技术部全球技术支持中心总监唐尧，唐尧表示，两级式双涡轮增压技术是一项既能减少油耗又能增加发动机效率的最新技术，但是由于成本高昂，要想装备于量产车型上，还是成存在难度很高。

霍尼韦尔综合科技(中国)有限公司涡轮增压技术部全球技术支持中心总监唐尧

在凤凰网汽车问及该公司最新的分层双涡轮技术的实用性时，唐尧表示，这种技术目前大部分装备于高端车型上，因为成本较高，而且在欧洲已经在量产车型上使用，但是国内要想大范围使用该技术，还需三年左右时间。但是也不排除国内厂商认同这样的技术而付出比较大的成本来将该技术装备于车型中，相信如果有装备该发动机的车型那么肯定将成为国产车型中的明星。

同样，宝马或者奔驰等厂商都有相关的双涡轮增压技术，但虽然都是双涡轮增压，从理念上还是大有不同。唐尧解释说，宝马奔驰的双涡轮完全是因为气缸排量原因，单涡轮已经不足以提供8缸或者12缸的废气供应，所以每个涡轮都是针对部分缸体，互不干涉。而分层式双涡轮增压则是互相配合，智能变频的。

最后，唐尧向凤凰网汽车介绍到，希望这项技术最终可以应用到量产车中，尤其是国产自主品牌的车型，但是指出成本和高于普通增压发动机的故障率是首先要解决的问题。

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