为什么叫造型设计，造型这两个字就是创新？这里抄一个什么到你这里组合，那就不叫设计。我们设计师大部分都是抛开手绘，这里一个弄一下那里弄一下，这里接一下那里接一下，你接一辈子都造不出车子来，这是一个极大的误区，你这样下去的话，无法走出原创的东西，就会养成物品惯性的东西，就会影响设计。我们要注意原创，不要这里抄一个，那里抄一个。从这个感受到同时告诉你这是一个产品，不是一个画，就有体积，汽车产品的构成，跟画画成本就是完全不同的。
这部跑车美国工业设计的主题到我们公司考察，把这个原图拍照了。这款车具有强烈的生命特制，其实现在车大家看到都是六个洞，六个洞就是两个灯，上面三个灯，一边一个的路灯，所以六个洞，你做前面的设计，不甩开六个洞的概念，你生设计上如何变，在DNA上没有彻底的革新，你怎么变都是没有用的。大家看到这个汽车手绘，现在网上很多，现在网络的时代，大家整天在网上，有很多国外优秀的大师都会在网上发布一下自己的作品，如果同学们看到我这些图，我跟他们不同的，我的图非常的严谨，没有一点的含糊，如果我的车作出一个模型，最后作出的产品跟我最初的原图没有任何的区别，在开始创意的时候就会严格把握造型形态的同时，很多图一开始在网上，包括国外有些设计图非常的炫，车第一张图跟原始就没有关系。
开始就像一个交响乐团，没有办法驾驭整个的团队，下面都跑了，各玩各的，最后也出来了一个曲子，但是这个曲子失控了，我开始把这个图固定住以至于车出来只能和这里更加的合理，不会有本质的区别。我们开始从创意到PS图到后面的精雕都会往前更加的完善，到最后出来再回来看第一张草图是一个调，这是设计师需要修炼的，大家看到每一部车都不重复，你拿这四部车比较，就找不到任何的联系。这三个车是一个技术的条件，就是轮距和轴距，经过我创造了三部车没有任何的联系，三部完全不同的思维方式，思维方向得出三个不同的车。大家看很少的语言就可以把车的里面关系和钣金的关系、姿态、仿生的概念，肌肉的概念通过几笔就表现了实实在在，这张图可以清清楚楚转化成三维。
我本人的知识结构，我是一个学美术的，我们当时考的是所谓工业的造型，九十年代我们的教育崇尚绘画教育。现在电脑时代，我们那时候就没有电脑，所以医学院招生就非常的少，版画就是1-2个，我们班就七个人。我们那个年代的设计师和现在年代的设计师最大的不同，我们有非常好的造型能力，就是美术技术，我们最后做的可不是画画，最后做的就是产品。
和现在孩子的知识结构就是不同的，驾驭这张图的过程就是非常的轻松，脑子里面无穷无尽的概念，随手一勾就是一部车。现在的培养和学生的知识结构就是不同的，大学教育在手绘这块花费的经历，网络那么大的魅力，聊天和打游击都浪费了你们的很多的时间，我们想玩都没什么好玩的。这个时代进步了，但是浪费了大家很多的时间。大家看到我画的汽车就会感受到体积感，反映出来模具加工出来的产品，PS图批完了以后，你这是几条线你跟我这个车在灵魂上和精神上没有任何的区别，有的时候批完了图还没有草图漂亮，作为设计师造型能力艺术能力的修炼就是非常的重要。这些图有的就更接近于产品，这不是准确的概念，跟外面的产品车很接近，我们在细细推敲面和工业结构方面，就更加的细化，这就是一个产品。中间这张图就是PSP出来，3月份就是近半年的作品，大家看到模型就是刚刚作的一个作品，就是在上海国际车展展出的概念设计车，大家看到这就是一个模型。这是展会现场拍的，这是从外形到内饰，就是刚刚结束的上海车展，深圳的车就没有来。
下面就是卡车的部分，做一个设计师对各种车非常的熟悉，汽车设计不是画汽车，汽车设计的背后要对车的总布置，尤其总布置，作为汽车造型设计师，就会有成套的数据，轮距轴距一些法规的就要背出来。你画图的时候就会受这些技术的支撑画出这些图，否则就是没有任何的价值，汽车设计师不仅仅会画图，这是我未来大动力卡车的概念。大家看到这部车，这部车传递给你的信息就是一种非常具有生命力甲壳虫的概念，甲壳虫像什么呢？哪一个都不是，在自然界当中找不到这样的生物，这个生物就是我创造出来的，这就是我的价值。这部车也是上海车展展过的，大家看到的这个草图，这是对开始十几分钟画的草图，接下来就看这部车的创意过程，这就是尺寸的概念，这就是粗糙无比到PS图，从最初始的概念，这是这部车的模型，左边就是内饰，有左边就是另外一个，只能做一个，当时我设计的17个不同项目的草图，但是只有一个能够作出产品，只有一个系列。这还有客户的评审能力，设计师别人说哪个做哪个，半年的时间做了三部车，最后就是做得挺漂亮。网上都有的，大家有兴趣就可以在网上看的，大家看到就是整部车的设计过程，这就是这部车的造型， 大家看到一毫都不差，到这里多少的环节变成了一个产品，一开始就是把调驾驭控制的非常的严谨。
前段时间我跟大家看的就是概念的东西，现在我们看到更加接近产品，所以我这个题一开始告诉大家，我是商业设计背后的创业手稿。我给大家介绍就是产品背后，从草图到效果图，有些产品就有商业机密就不敢往上放就怕惹麻烦，一个汽车设计师要非常清晰的驾驭各种车型，从跑车和产品车，三厢两厢，A级B级到卡车，到新能源汽车才能演义出设计师汽车职业的资格，如果没有技术方面，懂行的一看，就会知道这里不对，或者是哪里不对。
工程师大量数据支撑的同时，还有创意。作为一个设计师就是最难的，这是一个设计师，这边就纯艺术的。有人往这边怎么都立不过来的有些纯艺术就是在艺术上面画，渗透越多就越好的，这种人就很少的，有很丰富的工程阅历背景，对车的理解，同时就很好的创业灵感，这就是设计了。这些产品都是可以能够投产的，都是非常合理。大家看一个跑车，我不知道大家对轿跑车花多少的心思观察，这就是我做的一个系列，大家看到右边这个小图，这就是技术条件下，12个不同的车身设计方案，相同的技术条件下，我们用12种不懂得造型源来演绎这就是设计师，我们要源源不断的创新，大家看这些，汽车设计受产品本身的限制，侧面和后面顶盖，随着受很多的限制，但是不能因为汽车产品本身的限制，就不能够创新。
大家看到我们设计所有的汽车，每一个都有自己鲜活独立的DNA五，都是围绕汽车产品本身的功能，又灯有转向灯，还有标志的位置，受这么多限制，同样会演绎的无穷无尽就没有任何的联系，这就是中国第一本纯粹的设计手绘书，到目前为止中国还没有拥有这样的书。这是商务车，这是给中国的企业设计的，这个车马上的投产，这是给另外一个厂商设计的产品车SUV，这是产品，这是投产，从草图和PS图，预示着未来的面交代非常的清楚，就非常的清楚，从工艺结构、分块到产品的造型，到车的尺寸的控制都是非常的准确。这是为英国的品牌设计，因为要保留一些东西，这是国内的自主品牌设计
下面进入到新能源，最是最热门的话题电瓶车的特点就是没有散热的技术，所以在创意的时候就是另外一种思维方式演绎，就是小型电瓶车，这就是PS图，各种不同的概念车。另外我说一下关于轮子的问题，因为这个图用手画就是非常的难的在做汽车车身设计的时候，画的就是一种感受因为手控制圆心透视变化，就很难驾驭，所以这个阶段轮子只是把轮子的比例和感觉画出来。
当设计轮毂的时候就要专门设计，一般初试阶段，轮子就没有办法画的清楚，外面就专门做轮子的，国外那些奔驰和宝马都不是原厂的设计，因为标准化。所以在画车身的设计，概念车包含了很多的设计，有很多设计都可以，所以这就是一个感觉，但是这个轮子的透视比例还有轮毂和刚性就是非常的清楚。刚刚到德国的时候，到奥迪设计中心，给他们看我画的东西。他们说你不要拿他，就给我画的一个轮子。我就画了一个轮子，他说你不会画汽车，因为我不是画这个图的。这句话对我产生了很大的影响，接下来几十年都是画这个图，所以我现在拿这个画说别人。因为这个轮子的背后，为什么那个设计师我一下非常这么考我，这个轮子要比汽车更难画，你挑剔的眼光看轮子没有画不好的，轮子有透视。大家看到这张，这个轮子长轴和短轴发生了很大的变化，还有夸张的透视，这就是瞬间工作的画，你单独画一个轮子就不行，车里面很瞬间就画出来，这个比例的大小，轻重、透视，你不相信就回去试一试。大家看看这个草图，通过这张草图就可以看出多长的时间，这张草图不超过五分钟在汽车表现技法上是高级的，画画就是描。
我们就是瞬间的搞定，包括车身、造型，空气动力、工艺都融入到里面，没有多余的一笔，大家看到轮子的关系，这就是一笔，告诉你这个轮子就是这样的。大家看到这些腰线，就是这么的简单，把这个告诉你就是立体的，这就是非常的清楚，没有任何一笔多余的，还有艺术的感受。你看我们做设计的时候，我们经历全部放在后面，我们研究排气孔和标志的位置，腰线到这里就非常的概括，虽然我们没有画笔墨，这款车就没有一处就是糊涂的。
设计师表现的一部辆的时候就非常的清晰，一个就是绘图功底的支撑，另外一个就是对产品的理解。这是我们红旗设计的概念跑马，这个造型就是通过国粹精粹演绎到红旗，这个产品没有投产，因为一汽很复杂，这个产品跟体制复杂，我们今天不展开谈，只是展了一下。做了一辆车，大家看到这张图，就是从艺术的角度来说，这张图本身就是很高的艺术欣赏价值，从美术和画画的角度，之后回过头来谈设计，我们设计演绎的非常的简洁，就可以投产，就C级车的显示了霸气。
这是从手绘草图到效果图，我们效果图就是PS图出来，不同造型的局部。这本书一千七张图，大家可以看到这就是去年一年的作品，因为我也在记录，以前画的图回头一看都不想往上看，大部分就是今年上半年。从去年的六月份到现在，差不多一年的时间的量，很多同学问我，董老师谁能够画到你这样，我说先不要看能不能赶上我，首先要看量没有量就是面谈。大家看到下面的草图就是几条线，没有多余的渲染，每一笔都刀重要害，做设计就不需要分析，一只笔分在手上几分钟就是一部车，我不会去改，这就是设计师的造型。
你画的每一笔有用吗？有价值吗？你对产品和汽车工业法规造型都通过一张纸，一个笔在瞬间演绎出来。这里面有图模型，也有PS图的早图，下面由于一个飞行和，我们生活这样的物质社会，我们的造型的理解，我笔下飞行器的设计，这就告诉你，设计师里面有很多鲜活的，我们称之为外形的文化，美国大片飞行器就是设计师飞行出来，就是底特律设计师设计出来，产品设计师设计不出来。所以我做了这个给大家看看，这些图是我们专门为这本书的画的，这些就是非常高的学术价值的图。这是通过生命理解演绎飞行器的设计，大家在我笔下的飞行，我们叫物体就没有冲突，自然界当中你找不到飞行的鸟，是我笔下的生命。
美国有很多大片和科幻片都是新画出来，然后三维空做出来，就放到电影里面，这就是设计师，这个东西就没有功能技术的限制。我发明的这种产品没有任何所谓的总控制，所谓的法规。仿生自行车设计，来自于昆虫，大家看到螳螂，苍蝇、好我是在这些东西的基础上演变出来的我的运动自行车，自行车大赛里面获得了最高奖，我拿了八部全部中选，这是我很多年前的作品，这个东西大家看到的不是具体的产品。
下面每一页还有文字，不仅仅就是图片，空白全部文字进去，怎样构思产品。这是最原创的草图，这是我从23岁到现在以来设计过的一些东西。这个人叫麦桑怀，这是德国的设计师，这是日本人，当时86年在中国汽车工业总工程一起搞了一次研习会，我当时获得了全国第一名，那时候才24岁，后面就是我在国外工作的情况，这是我的办公室，大家可以看看，同时我是一个书法家，我也很喜欢书法，这个楼也是我自己设计的在无锡的办公室，这是我的办公室。这是我文化公司的形象和品牌。谢谢大家！
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