中国第一汽车集团公司副总经理吴绍明

新浪汽车讯 2009年中国长春国际汽车论坛今日正式召开，中国第一汽车集团公司副总经理吴绍明先生在论坛上发表讲话，以下是发言实录。　

尊敬的各位嘉宾、各位领导、各位同行、媒体朋友们，大家下午好！

我的演讲题目刚才董扬说了，因为他(主持人)我们也尊敬他(笑)，其实想了半天，首先还是谈认识，就谈为危机的认识，最后落脚到我们企业怎么办？所以说我的题目就是“危机与生机，产业与企业”，产业是一个幼苗，没有一个社会经济的大环境，没有产业的大环境，企业的发展，员工也不具备，土壤也不具备。

首先我谈一下对危机的浅显认识，危机其实我们说危机就是一个归类的点，咱们波浪式前进，螺旋式上升也好，在发展了一个阶段以后肯定要积累问题，这个问题的集中爆发就是危机，所以这个规律，我说的意思就是不能怕，大家总结了很多，有60年周期，这都是理论上总结的，这也是历史总结的，但是在新的历史总结包括房地产的繁荣，这些都是大家总结的，但是我觉得这个认识作为我们企业，好的时候说白了也不要扬扬得意，危机的时候更不要垂头丧气，这是我的认识。

所以说在危机的时候更主要要找生机，危机会对我们前一段的发展模式和你的技术路线和技术进步进行反思、总结，同时，通过技术进步的手段或者是改革的手段解决危机，化解危机，同时促进改革和技术进步。

你看这一次危机过程当中，我们国家采取这些政策，要没有这次危机，好多政策没这么快的出台，危机促进了，包括燃油税盼了多少年，当然又加大了力度，这是第一个认识。更主要的在危机的过程当中加上我们的政策，我们中国经济发展的基本面，我刚才说，我们作为一个企业这个土壤和环境确确实实在世界金融危机的范围内是“一枝独秀”的，和其他的不一样，因为我们的需求，你像我们的汽车的刚性需求，等一会我讲产业的时候要说，那就是存在的。所以说我们未来的一段时间，可能比前几年两位数的增长，现在变成一位数，咱们今年说保八，但是跟其他的国家相比，什么都是相对的，不是绝对的，这个相对的比我们还是比别人要快，在整个随着中国的市场在这个大环境当中，更加成为世界重要的一个市场。所以说作为企业的认识，我们认为市场绝对是一流，我们是一流的市场，其他的就需要借助这个危机要开始做工作了，比如我们的技术创新、品牌、管理、人才。

今年上半年，国家的政策，有了强有力的政策，要不然刚性需求有，但是大家没有信心，现在是由于有了国家的政策，有了信心就敢消费。但是这一次消费大家也应该有清醒的认识，量确实超过了美国，但是是暂时的，单纯从这个量，第一，纯粹的是量，那么我们更主要的要看结构，这一次增长大家都知道，无论是购置税特别是“汽车下乡”，都是促进了V型车，今年上半年增长了50%多，这个结构对我们技术进步，对于我们企业的发展有积极的，你看现在是量增长了，1、2月份，看(PPT)，1、2月份是负增长，但是到3、4月份后几个月都是增长率比较高，因为去年上半年咱们本身就是高的，在这种情况下，又有这么大的增长，这个量，但是我们销售收入、利润跟去年同期比都没有增长，反而都在下降，其核心的还是要看我们的销售收入。所以说，大家说500大，大家争取进入500强，其实500强是500大，真正的强还是利润率，所以要反思发展的模式，我们是追求量还是追求销售收入还是利润？这是我们要不断反思的，但是三者之间有关系。

通过本次的危机对整个我们汽车产业的影响，不单单是中国，还有整个世界汽车产业的影响，对中国的影响可能是更大一些。

第一，发展模式的影响，我们要向品质和创新进行转变；对整个汽车的价值链，对引申经济，我认为不单单是对价值链的重视，也是对品牌的重视。

第二，产业的结构，这个我指的不是产业重组，我指的是要提升我们的软实力，就是研发能力、品牌力、总体核心竞争力，要往这方面调。调结构里面我的理解就是要兼顾好，咱们现在调结构，国家上半年投了，贷款7.6万个亿，大多数都投在基础设施上了，反正我觉得还得要加大，我建议还要加大软结构，核心竞争力上、自主创新上、开发上，重点往软上投。

第三，技术更新的速度要加快。

第四，产品结构怎么样更加符合市场。

第五，投资这个结构咱们更要注意。

这是我对整个危机和生机的浅显认识。

那么产业既然有这个环境，我们的产业就整个汽车产业的发展的大趋势没有变。

(PPT)这条线是大家非常熟悉的线，里面有很多内容，去年咱们已经达到了千人保有量，在乘用车里面已经实现了20辆，这个点开始到了直线段了，所以这个刚性的需求，无论市场有什么变化，这个点到了，大的规律点到了。所以说汽车市场的长期持续发展的动力是什么呢？第一个是经济增长，第二个，这么大的人口的国家，所以说现在咱们的持驾驶照的人数是9千万，每年增长1千万，你想想这些人不开车多不甘心，要开车就得买车，是不是？另外一个，中国的市场，其实中国的市场，你看世界市场梯次转移，从一个国家要到另外一个国家，我们不用，我们首先从发达到不发达地区，再从一级到二级、三级市场，这个梯次就转移了，这个转移对于我们下一步的持续发展是一个动力，这是别人不具备的，环境是一样的。我举个例子，像天津一汽我们的老夏利[综述 图片 论坛]，在浙江，去年我一看4S店没有几个了，但是在我们东北，在东北的县城非常好，更主要的是我们城镇化的进程，这样以后就离不开车了，城市越大越离不开车，就把路修好吧！

大家对汽车产业，说汽车产业已经一百多年，那么汽车产业在这次危机中特别在中国仍然是“朝阳产业”。因为我们向更节能、更环保、更安全的方向发展，因为汽车产业首先是现代文明，老外享受了，该中国人享受了，有市场产业就朝阳。细节我就不说了。

在新形势下，确实这一次危机给我们带来的需求结构有变化，这样结构就要调整，像“汽车下乡”我们去年做了调查，汽车这一次有政策是促进了下乡，其实这一届政府给农民的政策，农民富了，到了该下乡的时候了，政策加速了下乡，我们去年做了一个入户调查，确确实实到老百姓家里调查，真的有需求，为什么V型车包括天津一汽这么做呢？一看，这一次加上这个政策，危机还促进了；另外一个普及型轿车的量，随着技术的提升，小排量的车有高性能，这样的话既满足了节能又满足了环保，又满足了市场需求。刚才我说的二、三级市场更是不可小觑。需求的多元化，看谁能在细分市场打赢了，这是需求的多元化。

在这种情况下，一汽怎么做的呢？一汽一直是按照国家的要求，按照我们企业的发展规律，坚持“深化改革”和“自主创新”不动摇，两条腿“深化改革”，在企业内部，所以说今天我跟大家报告，一汽的主辅隔离已经完成，而且主营业务板块已经清晰，这是第一；另外一个，我们全系列的自主产品阵容已经形成，上海的展会包括长春的展会，大家去看，包括我们正在做的，我这里简单演示一下，把塑造自主品牌为重点，品牌内涵、品牌特征这些我们已经锁定，把在促进技术创新和提升研发能力的这些工作，我刚才谈的认识我们正在做，只不过跟同行在分享，确实我们潜心都在做，按照既定的工作计划，特别是结合我们第二批的学习实践科学发展观活动，可能马上又要开战略研讨会，把我们深化改革、自主创新、自主开放合作的路进一步清晰。

最后，不要看我们暂时的进步，不要看别人包括美国的危机怎么样，我们跟他们仍然有距离，而且特别是在管理、技术、人才、产品开发、品牌、国际化上，我们的距离是不小的，这个距离需要我们怎么样去提升？需要我们付出大量艰苦努力，特别在这个时机要怎么样练好内功，做好细致的工作。面对新的机遇看看大家能不能抓住？怎么样克服困难？在全世界汽车回升的时候，我们如何在销量上上一个新的台阶。谢谢大家。

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2009中国长春国际汽车论坛