产权有变
萨博、欧宝中国业务正常进行
根据有关方面披露的消息，60到90天后，包含别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC几个核心品牌的新通用将成立。上海通用在国内生产的车型都是被新通用保留下来的品牌，因此无论是销售还是售后都不必担忧。但那些被通用剥离出的品牌，在中国的命运又是如何呢？
上海通用：萨博国内业务正常进行
通用进入破产保护后，通用将出售悍马、庞蒂亚克和土星等品牌，而这些品牌基本上没有在中国正规销售过。与通用有关并在国内正规销售过的品牌仅有萨博和欧宝。通用旗下的萨博品牌目前也处在破产保护当中，正在落实符合条件的集团进行收购。根据上海通用官网显示，从2006年7月开始上海通用正式成为萨博品牌在中国大陆地区的授权总经销商，全权负责萨博在中国市场的品牌、商标、产品、服务、零部件及全国销售业务。
6月2日，记者联系到上海通用公关部相关负责人时，被告知“鉴于萨博处在破产保护中，上海通用不便于发表任何意见，但萨博国内的业务仍在正常进行中，消费者不必担心车型和售后的问题。”萨博旗下的9-3、9-5在西安都有销售，但保有量不大。记者从陕西华兴隽通萨博店工作人员处获悉，在西安能够正常预订到萨博的零配件，不会影响到车主正常维修保养。而且，萨博虽然处在破产保护中，但其生产链并没有中断，即使以后有了股权变更，生产链也应该不会有多大影响。
通用中国：业务照常，更加关注欧宝客户
与萨博不同，欧宝在中国的业务是由通用汽车(中国)投资有限公司负责的。记者联系到欧宝在陕西的经销商陕西伊势通汽车销售公司经理吴燕时，她告诉记者，通用中国召开的电话会议刚刚结束，通用中国市场营销部给他们发信函对此情况进行说明，增强了他们的信心。
这封在6月2日发出的落款为通用欧宝事业部欧宝品牌总监陈雯欣的信函中说：“通用欧洲宣布，与麦格纳国际公司达成的谅解备忘录，使欧宝接纳新合作伙伴的进程向前迈出了关键一步。通用欧洲区将继续正常运营，并且不受通用汽车在美国法庭监管重建的直接影响，我可以自信地对我们的消费者、供应商和尊敬的欧宝经销商保证，在通用欧洲区成为一家新的、更加独立的公司之前，所有的业务都将照常进行。我建议您更加关注于我们的欧宝客户，我们也将不遗余力地支持你销售出每一台出色的欧宝产品。”随后在发给欧宝客户的公开信中说：对欧宝客户来说，通用汽车提供的保修服务仍然具有法律约束力，欧宝将继续履行保修义务及其他对消费者应履行的义务。
根据欧宝的官方数据，从1993年欧宝正式进入中国起至今，欧宝在国内销售的7种车型的保有量约为2万辆。欧宝在陕西的保有量也只有600台左右，记者从欧宝在陕西的唯一授权服务站了解到，如今欧宝轿车每月的进厂维修保养台次大约在120台左右。至于可能引起消费者担心的欧宝变更中车辆的维修保养问题，服务站苟站长告诉记者根本不用担心，“欧宝在国内有两家授权部件经销商，离西安较近的是在北京，仅北京就有价值上亿的零部件存储，这两家授权部件经销商能从建在上海的通用仓储进货。”这种零部件储备对欧宝的中国客户来说无疑有安定信心的作用，尤其是欧宝目前已经有了明确结果不会再让消费者担心。本报记者 江小红
汽车茶馆
是非汽车帝国
从6月1日至今天，各汽车媒体无不在大篇幅地关注通用汽车破产保护，“一个王朝的背影”、“通用帝国的挽歌”等一批文章从各个角度分析回顾了通用的百年之路。其中有一个观点很鲜明，“或许有人会为自己公司的庞大规模而洋洋得意，但是，现在以及未来终将会证明：危害底特律三大汽车公司最深的莫过于招牌中这个硕大的‘大’字。”
根据目前的报道，新通用将大大地精简通用汽车现有的规模以 “瘦身”求生。在看到“瘦身”中的通用时，不能不让人想起中国汽车业也在进行的重组。根据汽车产业振兴规划及相关细则，明确鼓励兼并重组并划出了四大四小的名单。四大竞争的目标之一就是争夺2家至3家产销超200万辆的大型企业集团的名额。在这个政策的鼓舞和市场的需求下，被点名的企业都在酝酿并实施着一系列的兼并重组，这样的重组从目的上说，可以提高自主品牌的研发能力和市场份额。但重组应该是真正为解决市场所进行的，而不是如国内一车企老总所说“现在的重组是为了做大规模，是在划拉别人(企业)”。毕竟在全球汽车业的重组实践中证明是“过多功少”，目前比较成功的似乎只有日产雷诺，其余的多以抛售重组回来的资产而结束。通用汽车的今天不能说与它运用资本市场手段大肆抄底而导致“消化不良”无关。
写到这里，不禁想起杜牧在《阿房宫赋》中发出的那句极具震撼性的话：“秦人不暇自哀，而后人哀之。后人哀之，而不鉴之，亦使后人而复哀后人也。”但愿我们在分析通用帝国之路时能够从中发现对中国汽车有用的东西，给中国汽车业目前正在进行的重组以些许提醒和指导。江小红
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