复杂重组
一些分析师说，在某种程度上，悍马车从风光到尴尬，折射出通用汽车甚至整个美国汽车业的荣辱史。
悍马车给人的印象是车体大而重、油耗惊人，可看作美国汽车业的缩影。
按照一些汽车业分析师的观点，相比之下，在小型轿车和经济型轿车生产领域，美国落后于日本和欧洲。金融危机爆发后，美国汽车业遭受沉重打击。
不少人看好悍马的品牌效应。
通用汽车北美地区总裁特洛伊·克拉克说：“悍马仍然是一个强势品牌，它出售后将继续得到发展。”
出售悍马品牌是通用汽车重组计划的内容之一。根据重组计划，通用汽车将只保留雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC四大核心品牌，这4大品牌汽车销售量占据通用汽车总销量80%。
悍马则与萨博、土星、庞蒂亚克等一道“沦落”为非核心品牌，通用汽车计划予以出售或停产。
悍马交易初露端倪，萨博、土星等品牌交易加紧进行。
通用汽车2日发表声明说，16个潜在买家有意收购土星，萨博也得到3个潜在买家追逐。通用汽车计划2009年底前出售萨博和土星，2010年底前停产庞蒂亚克。
通用汽车1日申请破产保护，这是美国制造业最大的破产案。
通用汽车计划实现快速重组。为确保通用汽车在破产保护下继续运营，美国政府将再向通用提供大约300亿美元援助。
在新通用汽车中，美国联邦政府持有60%的股份、加拿大政府持有12.5%的股份，汽车工人联合工会持股17.5%，债权人将获得10%的股权。
通用汽车首席执行官亨德森说，希望通用汽车能像克莱斯勒一样，快速实现重组。
美国一名破产法官5月31日晚宣布，批准克莱斯勒将大部分资产出售给意大利汽车制造商菲亚特集团。克莱斯勒4月30日向法院申请破产保护。
这意味着，克莱斯勒的破产保护程序即将完成，“新克莱斯勒”呼之欲出。
但通用汽车重组过程将更为复杂。通用汽车规模大于克莱斯勒，汽车生产量为后者2倍。通用汽车现阶段员工大约23.5万人，克莱斯勒为5.4万人。
作者：韩建军
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