通用的犹豫
通用中国在6月8日发给记者的声明中申明：作为我们日常工作的一部分，我们和合作伙伴上汽会共同评审各种业务。目前我们和上汽并无在车身平台共享方面的任何协议。
虽然谈判数月有余，但双方迟迟没有签订协议。通用的犹豫是，新君威上市以后持续热销，把技术卖给荣威会否平白扶持一个竞争对手？
据上海通用汽车最新公布的销售数据，5月份单月销量取得56011辆的优异成绩，继4月份之后再次刷新了2008年以来的单月销量纪录。而其中别克新君威5月份共售出6440辆，占上海通用总销量的10%。上海通用依靠包括新君威在内的“全球平台，欧美技术”转型，正在逐步摆脱“韩国车”带来的阴影。新君威持续热销，新一代荣威750上市会否抢了新君威市场，正是通用中国最担心的。
“上汽的定位肯定会有差异性。”上汽一内部人士私下透露，所以在定位上不会与通用产生直接竞争，上汽在差异方面有自己的经验。
目前名爵和荣威两个品牌已经成功树立了各自的特点，进行差异化竞争。所以上汽内部认为，引进新君威也并不会影响到通用。记者从通用方面证实，目前通用开发车型已不讲平台概念，而是提升到“整合各个平台在一个大的车型架构上打造”的概念，这使得上汽购买通用平台并不会对通用新车型造成直接的竞争。
相反如果新一代荣威与新君威共享平台，一旦荣威达到一定的产销量，上汽和通用两个合作方，还能进行联合采购，降低成本，这对于通用降低成本，提升竞争力是很有效的途径，
但是目前，通用对上汽的平台开发范围只限于底盘，记者从通用知情人士处了解到，由于通用全球共享平台，发动机和变速箱很多共用的，并正在谋划独立成立一个动力总成公司，所以几乎不可能会将发动机和变速箱技术提供给上汽。
“上汽已经有了自己的发动机公司和变速箱，这对上汽不重要，”知情人士透露，他们关注的是收购价格，还有未来平台的开放程度。
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作者：
俞凌琳
编辑：
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