不少美国媒体因而用“政府的汽车”(GOVERNMENT MOTOR)来调侃“新通用”。
在重组计划的资产方面，则没有令人惊喜的新内容——“新通用”将四个销量强劲的品牌拿走，而将土星、旁蒂亚克等品牌留在“旧通用”的躯壳里，以后视情况再作处理。
当然，目前这一计划还仅是“单方设想”。重组计划还需要经纽约南区法庭公开庭审，参照其它“利益攸关方”的意见后，才能决定最终方案。
之前几个小时，饱受利益攸关方反对的克莱斯勒破产重组方案获得南区法院的放行。这一次，通用汽车是否也可以如愿在60-90天里走出“破产重组保护”呢？
蓝领王朝的痛苦重生
实际上，在这个生死早晨，除了通用汽车表达的信心之外，外界的批评之声也不绝于耳。
“政府再如何注资，通用汽车再如何进行结构性的成本削减，都无济于事，因为全球汽车市场产能已超过需求近30%。”GLOBAL INSIGHT驻伦敦的资深汽车业分析师Michael Wynn Williams博士说，“只有当美国本土的汽车业产能被压缩到与市场需求相适的地步，通用才有复苏的可能。”
在他看来，通用汽车和克莱斯勒被迫进入破产保护，进行大裁员和工厂关闭，虽然无比痛苦，却是一条必经之路。
“我实在不想说什么。因为我们自己的问题已经很大了，无法解决。”一位父子两代都是通用经销商的商人非常坚决地拒绝了采访，他在电话那头的语气充满悲伤。
而UAW的工会会员们则对总统的汽车业救助方案十分不满。
“奥巴马为什么要救助美国汽车行业，是因为要防止大批工人失业的灾难性后果。”活跃的UAW工会活动组织者DIANNE FEELEY说，“而现在汽车公司做的唯一一件事就是关厂和削减员工，这将进一步加剧美国经济所面临的问题。”
她认为，与其大把地花费纳税人的钱来救助汽车产业，不如推动新的制造业需求，比如美国国内的公共交通体系和高速铁路体系建设等。
那些工厂被永远关闭掉的GM工人的心情，在纽约记者会的现场无法感受到。而在“震中”的底特律，可能就不一样了。
据一位底特律汽车公司的华人高层透露，通用汽车内部已经多次演练进入破产重组的程序。因此现在结果一经公布，公司内部气氛反而比年初的时候要安定一些，随着诸多不确定性被消除，不少面临裁员的白领员工开始主动寻求新的机会。
按照计划，通用汽车最近还将裁员2万名左右的蓝领工人，和8000多白领员工。媒体评论说，一个为几代美国人提供工作保障和进入中产阶级通行证的蓝领王朝在走向终结。
之前，通用遍布美国中西部的工厂曾经为许多小城镇带来过繁荣和稳定，通用甚至象征着一种劳动致富的社会契约。
幸运的是，美国政府这次为通用汽车注入的300亿美元，让他们可以支付一笔相对丰厚的失业救济金和“买断”奖金给这些员工。这使得这些员工的短期生活不至于受到突然的冲击。
相关专题：
相关报道：
作者：
王 康
编辑：
buyh |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
