巨头破产，产业继续
通用公司在风雨中飘摇已经非一朝一夕的事情，这次即将宣布破产，也是在情理之中。管大鹏告诉CBN记者，一般企业收购对市场来说，都是利好消息。通用最大的问题不是技术，而是员工福利。而通用申请破产保护，收购它的公司可以免去许多在员工福利上的负担和其他债务负担，让原来的公司能够“轻装上阵”。这对整个汽车产业来说，反而是件好事。
“其实通用欧洲的被收购，对欧洲经济形势的影响不大，最终的还是社会影响，或者说是政治影响。而在汽车产业发展上，在美国，在欧洲几乎没有什么影响。欧宝这个汽车品牌还是会维持下去的，因为麦格纳没有自己的汽车品牌。购买欧宝这个汽车品牌，对它来说，是非常有价值的。”
其实这次美国汽车巨头纷纷破产，让人联想到多年前美国大型航空公司纷纷破产的情形。破产并没有想象中那么可怕，它让这些航空公司资产重组，以更好的竞争能力进入市场，也让美国的航空产业体系更完善。
债权人债转股协议的落空,让美国汽车业巨头通用汽车公司步入破产重组的境地，一旦通用汽车申请破产保护，就将被从道琼斯工业指数中剔除,而道琼斯指数目前的股票构成将发生变化。
美联社5月27日援引道琼斯指数编辑兼执行理事约翰·普雷斯博的话称，一家公司一旦申请破产保护，它将丧失作为道琼斯30种工业股票之一的资格，“我认为可以这样说，我们已经注意到通用的处境，正在采取相应措施”。
5月26日，通用汽车未能与其债权人就债转股达成最终的协议，而在28日美国政府又提出了新协议, 5月29日通用汽车与其无担保债券的持有者之间又进行了新的谈判。美国政府官员透露，一组持有其中20%的债权人已经表示同意，另外代表30%的债权人正在与财政部协商。但更多的分析人士并不乐观，他们认为新计划通过的可能性十分渺茫。
普雷斯博表示，接替通用的不必是另一家汽车制造商，也不一定是制造业或工业企业。道琼斯指数的股票构成没有硬性规定，主要目的是反映出除公用事业和运输业之外，市场不同行业所占比重。而BNY ConvergEx集团首席市场分析师尼古拉· 科拉斯上个月在一份研究报告中列出7家可能接替通用的企业，分别是高盛集团、富国银行公司、思科系统公司、苹果公司、谷歌公司、甲骨文公司和孟山都农产品公司。
普雷斯博称，他将和《华尔街日报》其他高级编辑一道，与总编罗伯特·汤姆森就道琼斯指数股票构成的任何改变展开讨论，但汤姆森握有最终决定权。通用1925年成为道琼斯指数30种股票之一。如果申请破产保护，它将成为继美国国际集团(AIG)之后，因金融危机影响丧失作为道琼斯指数股票资格的第二家企业，并可能在纽约证券交易所被摘牌。
不管通用汽车(下称“通用”)未来的命运如何，其海外资产将不受到影响。其中，尤其是中国的海外资产受到的影响将更少。主要原因是通用汽车海外公司都为通用汽车在当地注册的独立法人企业，它对在某一区域市场的经营状态享有100%权利。
这也可以理解为何通用汽车的欧洲业务正在进行独立处置。
现在，包括萨博、欧宝、沃克斯豪尔等欧洲业务在分别寻找下家，这是独立于母公司而独立运作的过程，其中萨博业务已经进入到破产保护程序，而欧宝和沃克斯豪尔已经找到下家，其大部分股份将出售给加拿大Magna国际集团(20%)和俄罗斯银行Sberbank(35%)。独立运营，这一情况也将适用于中国市场的通用汽车全资公司和合资公司。
目前，通用汽车(中国)有限公司(通用中国)作为通用汽车在华的出资人代表，享有在华合资和独资企业中的一切权益。
“在亚太地区，我们的计划是自行进行融资，通用汽车在中国市场所有重大项目的投资，都是来自于公司在中国市场的盈利，我们有充足的资金进行再投资。”通用汽车亚太区CEO罗瑞立在上海车展期间曾对笔者表示。
事实上，在中国，情况较之其他海外公司更加复杂。由于独特的合资规定，通用汽车在华合资公司中，主要的两家整车企业上海通用和上汽通用五菱，通用汽车只在其中分别享有50%和34%的权益。
因此，不仅合资企业良好的运营情况决定了中国市场将免受影响，更重要的是股权比例也让通用汽车进入破产保护带来的影响被降低到最小程度。
目前，通用汽车在华成立有多家合资公司。除了前述两家整车企业，主要企业还有上汽通用汽车金融有限公司(GMAC中国)和泛亚汽车技术中心有限公司(泛亚中心)。
在美国，GMAC已经转为国有控股的银行，但在中国其性质并未发生改变，仍旧是上汽和通用各控股50%的汽车金融公司；而泛亚中心也是通用汽车在美国、韩国和德国之后的，全球最重要的四大整车开发中心之一，其中持股比例也是50对50。
目前，在通用汽车产品序列中，在华销售的为雪佛兰、别克、凯迪拉克、萨博、欧宝和五菱。其中，雪佛兰、别克、凯迪拉克是通用汽车在历次重组计划中强调将要保留的品牌，在国内都通过上海通用来进行生产和销售。
萨博品牌目前由上海通用进行总代理销售，这一品牌将脱离通用汽车的控制，罗瑞立表示，萨博品牌在中国的未来，上海通用如果想要继续经销，需要和未来接手萨博的公司进行磋商。
而欧宝品牌的竞购角逐还在进行中，不管哪家接手欧宝品牌，这一品牌未来主导权将不在通用汽车手中。作为欧宝品牌在华的总代理，通用中国将失去经销权力，这一纯进口的品牌是否继续由新公司在中国销售，或者会寻找到其他国内合作伙伴，现在都还是未知数。
不过，可以肯定的是上述两品牌的去留，对整个通用汽车在华业务影响不大，它们销售数量非常少，比如萨博品牌全年销量尚不足300辆，只有上海通用整体销量的1/1500。
除了在售品牌，未来的车型导入将是通用汽车破产而产生影响的重要领域。目前，上海通用包括新君威、新君越在内的B级产品，其主要设计工作来自欧宝基地。欧宝业务的重组，让通用汽车在欧洲业务中能保留多少话语权变得扑朔迷离，随之产生的问题是未来能不能从欧宝拿到新车型。
当然除去上述实质性的影响外，“我们最担心的是消费者的信心。”通用中国的一位人士评价说，很多人对复杂的美国破产法并不了解，购买通用产品的信心将受到伤害。(作者系CBN记者)
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作者：
冯郁青
编辑：
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