在华业务：不受实质性影响

通用中国昨晚在给本报的声明中表示，通用汽车在华一切业务，包括其旗下八家合资企业，不受其在美国本土提交的庭内重建程序申请的实质性影响，业务继续保持正常、健康运行。通用在华长期发展战略保持不变。

通用中国方面在接受记者采访时称，根据美国的相关法律条款，其破产针对的是注册在美国本土的企业，海外子公司与母公司之间的关系将暂时保持不变。

另一方面，进入破产保护后，通用将出售悍马、庞蒂亚克和土星等品牌，这些品牌基本上没有在中国正规销售过，而在中国合资生产的雪佛兰、凯迪拉克和别克品牌将保留下来，由于研发更集中，反而能提升这些品牌的竞争力。

破产保护与直接破产

美国最基本的两种破产程序为直接破产和破产保护。直接破产意味着，企业运营将停止，成立清算委员会或指定托管人对企业资产进行清算，并依据法律公平有序地偿还债务；而申请破产保护则不同，法院将临时禁止债权人采取措施收回他们拥有的资金或财产，从而让公司有机会来安排重组事宜。

三大危机压垮了通用

原因一：应对竞争反应迟钝。业内人士指出，“革新”是通用持续盈利的根本所在，但随着时间的推移和市场竞争的日趋激烈，通用的反应却显得越来越迟缓，导致其市场份额持续下滑。

原因二：高福利带来的高成本。通用汽车的高福利政策举世闻名。数据显示，综合工资、福利、养老等方面的费用，通用每名员工每小时的生产成本为69美元，而其最大的竞争对手丰田汽车则为53美元。

原因三：金融危机成“最后一根稻草”。业内人士指出，美国汽车业在很大程度上依靠贷款消费，而金融危机导致的信贷紧缩使得车款越来越难贷到，汽车销售直线下降也就势在必然。

对世界经济冲击没有雷曼破产时大

作为汽车工业史的一次标志性事件，通用汽车未来将走向何方，现在没有明确答案，对世界经济的影响也难以估量。据悉，通用破产保护，将使得114家日本企业的应收账款等可能无法收回，其中70家为汽车零部件等企业。而在中国，由于通用汽车采购量逐年增长，预计这些国产零部件企业将受影响。

全球汽车业将重新洗牌

较之零部件企业的忧心忡忡，整车企业则显得跃跃欲试。分析师指出，破产重组后的新通用汽车规模将变小，市场份额也会相应下降，其竞争对手丰田、本田等有望进一步增加市场份额，再加上达成了战略结盟协议的菲亚特与克莱斯勒，加速合并的德国大众与保时捷，全球汽车企业格局将重新洗牌，竞争也将更趋激烈。

昨日，中国社科院工业经济研究所投资与市场研究室主任曹建海对本报记者表示，通用申请破产保护，不会像雷曼兄弟破产时那样，掀起一场新的经济危机冲击波。首先，目前美国政府在通用重组上花费了巨大精力，通用和工会就减薪和裁员达成协议，大部分债权人也接受了债转股的协议，进展都比较顺利。其次，破产保护后，将留下崭新和富有生机的通用，不会像雷曼等虚拟经济金融公司破产时形成股票和债券市场巨大危机。

长期有望提振经济

而《华尔街日报》发表评论文章称，通用申请破产保护将在短期内对美国经济造成冲击，但有望在长期内提振经济。美国投资公司ITG经济学家罗伯特-巴贝拉表示，通用汽车和克莱斯勒长时间以来消耗了大量人力资本和金融资本，这些资本原本可以用在其他地方。沃顿商学院教授麦克杜菲说，通用和克莱斯勒如能真正重生，美国经济将受益。(刘放 刘俊)

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