通用破产，不是结束是开始

2009年6月1日，如果破产保护后的通用汽车还有下一个百年的话，我想他们会纪念这一天，在这一天，老的通用汽车结束了，而新的通用汽车却正在各种各样的议论中准备着它的开始，这实在是让人心情复杂的一刻。

这几天通过形形色色的媒体，看到或听到许许多多的关于通用汽车破产的言论，让人油然而生感慨：这年头什么都缺，就是不缺专家。他们中有人会很有“成就感”地告诉你：你看，我早就说过通用汽车会破产的，现在终于破产了吧。也同样会有人极具先见之明地给你说：通用汽车破产后这么搞，也是没有前途的。盲目做大、充当品牌“集邮专家”、新能源战略失误、极度傲慢无知……专家们口若悬河坐而论道，开药方的水平不可谓不高，但问题是，如果一个企业，一个规模达到几十万名员工、年产汽车达到近千万辆、业务遍布全球的企业，做的能有说的这么轻巧，那它也就不需要破产保护了，所以，让评论者继续评论，让前行者继续前行，不失为新通用汽车在哀兵时期，最好的选择。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，在我看来，2009年6月1日的破产保护，对通用汽车乃至全球的汽车业来说，都不是一个灾难性的结束，而是一个因为有了新的希望而让人高兴的开始。对新通用汽车来说，他们完全可以像甩开外在的包袱一样，也甩开内在的包袱，轻装上路；对希望从通用破产一事学到经验教训的我们来说，老通用的战略或成功或失败，亦不能由今日的情况而草率下论，根据自己的情况在正确的时机作出正确的判断，永远是一个企业最重要的根本；而对世界汽车来说，通用的破产可能是传统汽车在这个迫切需要变革的时代的一个休止符，在和旧的生产方式、旧的生产习惯正式诀别之后，已无退路也无顾忌的新通用可能开启人类新能源汽车的新时代。 (贺江华)

但愿是杞人忧天

当通用和上海通用的高层在今年4月的上海车展上一再强调通用的破产重组对上海通用没有实质性影响时，下面的记者就开始嘀嘀咕咕了:“怎么可能没有影响呢？”

通用是上海通用的母公司，就像是父母一样。父母有难，儿女岂能不波及呢？陈冠希的父亲破产了，陈冠希不得不冒着被追杀的危险，重出娱乐圈帮父亲还债。

在中国，破产相当于一个公司完蛋了，还好，通用申请破产保护，从一定程度上来说也是巨象转身的一次机会。上海通用在通用全球范围内都是最优质资产，并没有进入此次通用破产保护的范围。但汽车作为耐用消费品，在通用破产后，对消费者的心理不可能没有影响。

更为重要的是，为提升上海通用车型的竞争力，上海通用直接从欧洲的欧宝车系里引进了新君威[综述 图片 论坛]和科鲁兹[综述 图片 论坛]，下一款重量级的新君越[综述 图片 论坛]也是来自欧宝平台。可惜，由于通用陷入困境后，拟让加拿大零部件厂商麦格纳收购部分资产，还好通用保持35%的欧宝股份，要不然尚未有独立车型开发能力的上海通用后续车型都成问题。也许是意识到通用的危机， 上海通用也有后着，其主导开发的具有世界水平的整车年底就要面世。

上海通用一直以来就是国内“偶像级”企业之一，但自从去年通用开始陷入困境后，上海通用也陷入低迷。还好，上海通用在4月、5月销量屡创新高的表现再次证明，它仍然是国内最优秀的汽车企业之一。事实上，作为相对独立、产业链和技术能力完善的合资企业，上海通用现金流充沛，并且拥有很强的融资和研发能力，目前经营的品牌和正在开发的产品项目不受影响，发展规划和投资项目保持不变，正如，上海通用总经理丁磊所言，中国已经跻身为全球最大汽车市场，使得通用全球资源向上海通用倾斜，危机对上海通用而言反而还有一些机会。

除了销售再创新高外，丁磊也表示，他对公司今年以来的财务状况也非常满意。但愿，我们对上海通用的担心是杞人忧天了。 (王灿彬)

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