●失败原因●

再高的出价 通用也不会卖欧宝技术

竞购欧宝，北汽出局，应该说这个结果毫无悬念。但只有真正弄清楚了失败原因，这次失败才能真正起到徐和谊所说的“总结这次收购案的经验与教训”，“进一步学习和改进”。

而此次与欧宝失之交臂，最大的原因就在于北汽没有认清通用的真面目，通用需要的只是自己不用出一分钱就有人能把欧宝救活，而欧宝的技术，再高的价钱，通用也不会转让。

自二战后，通用拥有欧宝已有几十年，尤其最近三十年，欧宝已渐成通用在汽车技术、设计、车型、市场、收入等五大方面的重要支柱，是除北美外，通用最主要的技术和市场来源。如果不是财务吃紧，通用是不愿意也不能放弃欧宝的，因为放弃欧宝，并不是少了块肉而是瘸了条腿。

更重要的是，由于欧宝从属通用，其任何一项新专利新技术哪怕是在欧洲开发的，也全部登记在通用名下，而非归欧宝所有。因此，不管哪企业接下欧宝，只是拿到了一个空壳而已，如果要用欧宝的技术，那还是要每年付权益金给通用才能得到。而通用从未要真正出售欧宝，而只是短期让步，它希望最终还能成为主要控股公司或再把欧宝卖回来。这就与北汽有着不可调和的矛盾，也就是徐和谊所说的知识产权分歧，“光引进工厂、引进设备、引进产能不是北汽的意愿，北汽绝不缺少机器设备和产能”，北汽希望把欧宝技术引进，作为自己市场开发上的需要，这是无法破解的矛盾。

而这个矛盾在另两家竞争者这里就变得无足轻重，麦格纳作为通用长期合作的供应商，它非常清楚通用的想法，它对买到欧宝的壳并不意外，它并不在意是否技术、平台是否属于自己，只要自己能用就可以，为了能用，它愿意付权益金。RHJ就更简单了，它根本无意经营欧宝，它想的是只是资本层面的运作，它不介意卖掉欧宝。

除了通用，与另一家决策者——德国政府，北汽依然有着巨大的矛盾。经济危机之下，德国政府在意的是德人的工作机会，它不希望出现大量失业，尤其是德国大选马上就要来了。同时，德国政府希望借这个机会把欧宝拿回来，它不愿意欧宝在某一天又归属通用，这就是德国政府拒绝RHJ的理由，同样也是拒绝北汽的理由，因为北汽要把欧宝的核心逐渐转移到中国来，这就让最终把欧宝保留为德国企业和保留工作机会的目的达不到了。

其实，从整个市场操作存在的可行性分析，三个买家都有缺陷，北汽出价最高条件最优厚，但没有技术，没有国际企业操作经验。RHJ资金是最多，但不是汽车企业，没有经营能力，并表态不愿意做长久经营。麦格纳是零部件大企业，不是汽车制造商，并且与俄罗斯银行的联合也让德国政府不放心，怕欧宝从此变成德国企业的竞争对手。因此，有专家半开玩笑地说，不到最后一秒，就无法断言欧宝花落谁家，弄不好，菲亚特又回来了。

●借鉴意义●

海外收购应先评估风险

借并购这条捷径来吸收外来技术壮大自己，本无可厚非，尤其是在全球车市遭遇严冬中国车企却不差钱的情况下，尤其是在中国车企纷纷希望借海外技术提升自主品牌的情况下，但任何市场操作都需要进行可行性和风险方面的评估，任何并购行为也不是有钱就能搞定。

安邦首席分析师陈功认为，借海外收购实现自主品牌跨越式提升的企业应先明确战略实现框架。从目前国内汽车行业的发展趋势来看，自主品牌的经营路线，毫无疑问将是未来的市场主流。谁拥有了高水平的自主品牌，谁就拥有了未来。很多厂家已经清楚看好了这一点，这也就是为什么厂家并购积极性空前的原因。作为尚无自主品牌的北汽，如果能够成功收购欧宝，有了欧宝的技术支持，不但会在自主品牌上一下子迈出一大步，而且还是高水平的自主品牌！ 但尽管很多厂家都明确了高水平的自主品牌路线，但并没有几家已经具有了明确的战略实现框架，很多人还是在“碰机会”，有机会了就做，有什么样的“机会”，就做什么样的“事情”。

业内专家指出，收购一个企业，并不是该不该买的问题，而是要评估可行性有多大，风险有多大，中国车企缺乏国际企业管理经验，这是明摆着的事实。因为车企跟任何企业一样，核心是人。如果把人抽离，买来一个空壳是没有意义的。收购一个企业，其实就是确保工作的人能比以前更努力地干活。而中国企业总是让人担心，担心没有精炼的技术和先进的经验对收购来的企业输血，无力改变以前不良的工作习气，如果走老路还不是一样的垮掉？

专家建议中国车企不妨一边练内功，一边把长距离分成几步走，比如可以先买个车身企业，再买个发动机的……再买个整车企业，一步步走，风险低，学得也扎实。

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