枝多无果？
据上述北汽控股内部人士讲，北汽从迈出海外汽车资产收购的第一步开始，就已经隐约预料到结果不会太乐观，“这些海外车企希望有中国汽车企业参与并购重组，但是实际上他们对中国汽车企业的兴趣并不是很浓厚。”
明知不可为而为之，北汽除了在业内留下“狂躁”的形象之外，这实际上跟北汽现在的处境息息相关。
最近几年，北汽业绩下滑明显，更为关键的是，按照徐和谊此前宣布的计划，北汽“十一五”末期要实现年产销200万辆的目标，但北汽2009年工作会议制定的销量目标只有95万辆，用一年时间将产销量翻一番几乎是天方夜谭。于是，兼并重组成了北汽快速实现目标、避免给别人留下“吹牛”话柄的捷径。
但现在，海外收购项目的逐一搁浅，让北汽不得不重新审视国内目前的重组并购局势。“北汽在国内的兼并重组肯定是要进行的。”北汽投资副总经理毛海对记者表示。而福建汽车集团(以下简称福汽)仍是北汽的首要兼并重组目标。
此前，北汽与福汽的重组谈判一直处于断断续续的进程中，福汽出于被收购价格等原因，始终没有与北汽达成一致意向，而日前也有消息显示，最近因收购长丰、合资菲亚特而出尽了风头的广汽，也加入到了重组福汽的队伍中。“面对财大气粗的广汽对福汽项目的竞购，北汽已经对重组方案进行调整，其中收购金额由5亿元提高到7亿元，目标仍然是全盘重组。”一位知情人士表示。
当然，为了以防万一，北汽还是为重组并购战略选了几个“替补”。记者从相关渠道了解到，北汽对于重庆力帆的收购还在努力当中，同时开始派人研究对中兴、双环、吉奥等几家小型汽车公司的重组可能性。
不过，这些实力较弱的民营企业究竟能给北汽带来多大帮助？中国乘用车联合会的数据显示，2009年1～5月份，力帆仅销售了13100辆汽车，中兴的销量为4380辆，吉奥的销量为3698辆，这些企业的销量总和仅仅只有北京现代1～5月份销量的十分之一。
收购这些企业除了能获得大量被闲置的产能之外，北汽还能获得什么呢？自顾不暇的北汽如何解决跨区域的管理问题？北汽在一步步谋划着自己战略格局的同时，也留下了一个个待解的谜团。(周树远)
相关专题：
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
周树远
编辑：
xiaojh |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
