近期两则新闻颇为引人关注：一是远遁美国多年的华晨汽车前任总裁仰融高调宣布将回国继续造车事业，对此曾与其矛盾甚深的辽宁省政府没有明确表态；二是volvo明确表示不希望被中国的草根企业吉利收购，对此中国汽车界第一狂人吉利董事长李书福同样缄默……
吉利和华晨是中国自主品牌先驱者，他们多少影响着国内自主品牌的发展走向。
2002年中国汽车界最大新闻莫过于华晨掌舵人仰融被迫下课并远走美国，在此前其曾夸下海口：“中国唯一可以和国际品牌竞争的只有华晨”。也就在这一年，中国汽车业另一狂人吉利集团董事长李书福请来浙江省财政厅副厅长徐刚做CEO，这一举措解决了吉利汽车暂时的资金困境，却为其长远发展带来了重大隐患……7年一个轮回，追忆一下两大汽车狂人昔日的光辉岁月还是有必要的！
“要像卖西瓜一样卖汽车”是李书福的一句“名言”，同样有名的话还有“要像卖温州打火机一样把吉利卖到全世界去”、“做企业就跟养猪种树一样”……现在看来，在李书福的众多豪言壮语中，惟有“造老百姓买得起的车”最为实在。吉利闯入汽车业前，“老三样”占据着80%的乘用车市场份额，车价居高不下。当时，李书福推出不足5万元的轿车产品，满足大量的市场需求，于是吉利一炮打响。吉利初期的成功极大程度刺激了李书福的胃口，7年前，吉利提出“骏马、猎豹、雄狮”计划：2005年吉利轿车产销量欲达到30万辆，2010年达100万辆，2015年为200万辆，尽管当时全国轿车年产量才110万辆；2004年，李书福提出“将来三分之二的吉利汽车将出口海外”……但在2009年，狂人李书福却一直保持缄默，这背后是吉利年销量依然达不到30万辆。
同样是自主品牌萌芽期的领军人物，擅长资本运作的华晨前总裁仰融与实干派李书福有着太多不同，但二者却同样“狂妄”。仰融那句“2006年，中国唯一可以和国际品牌竞争的只有华晨汽车”的豪言令人振奋，现在看来也只是空中楼阁。早些年很多人对资本运作还很陌生，使仰融迅速带领华晨做大。短短几年，仰融从资本市场获得资金超过30亿元，在华晨的汽车版图里，金杯汽车、中华汽车、航天华晨、中兴汽车、三江雷诺、金杯通用、和英国MG合资计划、杭州湾跨海大桥项目等都是耀眼明星，最大最出色的是德国宝马的中国合资案。可就在宝马合资项目刚开始，仰融退出舞台。2002年，华晨汽车属地辽宁省政府宣布仰融侵吞国有资产，在此之前其已出走美国。其实在这之前，辽宁省政府对仰融还是持肯定态度的，正是在仰融的运作下，陷入困境的金杯起死回生；中华车型也是仰融全力打造出来的；而与宝马的合作，使华晨汽车大大增强了在中国汽车业的话语权。但狂妄的仰融却打算以资本力量对抗政府的力量，其试图将大量资金从辽宁省的项目转移到华晨其他省份的业务中，这无疑触动了辽宁省政府的神经，于是当初资本运作时的产权不清晰变成了仰融下课的直接理由。
李书福是幸运的，他的企业处于氛围宽松的江南地区；仰融的离去让华晨遭遇了几年的痛苦期，随着政府实力派代表祁玉民的主政，颓势略改。对于自主品牌来说，狂妄不会带来希望，实干才是最重要的。
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zhangyang |
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