广汽重组长丰，无疑给在中国市场处境尴尬的三菱汽车提供了一个寻找新合作方的极好机会。但是，由于三菱的SUV和轿车业务分属不同的合作项目，并涉及中国汽车企业之间众多的重组事宜，其中利益的权衡，让三菱在广丰重组一事中迟迟未作明确表态。
作为最早进入中国市场的日本汽车企业，三菱汽车在中国市场的发展一直不尽如人意。不仅经历了和北汽分家、入股东南汽车的波折，老伙伴长丰汽车也曾因为三菱在车型方面的“冷落”而颇有微辞。
毫无疑问，广汽近期入主长丰为三菱提供了新的机遇，如果能够撤出长丰进而和广汽长丰成立各占50%的合资公司，广汽厚重的日系车文化、同日企的合资经验和雄厚的实力，都将让三菱受益匪浅，进而有可能迎来在华市场的转折点。
但这一推测完全取决于三菱的表态，在这个牵扯到广汽、长丰、北汽、福汽的复杂利益网中，三菱在关键时刻一反常态地三缄其口，使其在华业务的动向成了一大迷局。
广汽有意联姻无奈三菱态度摇摆
作为《汽车产业振兴规划》出台以来的第一起重大重组项目，广汽入主长丰成了上汽南汽合作之后又一个成功的重组案例。广汽试图通过重组推行“大广汽”战略的意图明显。
然而并购后的难题接踵而至。广汽功勋人物付守杰率领三位副总经理入驻广汽长丰，其调任长沙的第一个工作日就着手解决菲亚特项目落户长沙，以及和长丰股东三菱汽车以何种方式继续合作的问题。
坊间普遍认为，付守杰拥有政府部门的工作经历，以及在兼并重组和合资公司发展自主品牌方面的经验，是广汽长丰破解三菱难题的不二人选。因为目前的局面不仅牵扯到多家企业，甚至涉及地方部门的利益。
然而，面临的困难却超乎想像。首先是三菱与长丰五项技术协议中的三项到期的问题，是否续签，何时续签都需要再度谈判，更为重要的是，三菱的真实意图目前难以捉摸。
一位接近广汽长丰的消息人士曾对《每日经济新闻》记者透露，三菱汽车将从广汽长丰股份中撤出，单独与广汽集团签署框架协议，组建合资公司，并以合资公司的身份继续与长丰合作。
尽管专家认为，同增资扩股相比，选择撤出股份重新和广汽长丰成立合资公司对三菱来说是双赢的选择——一方面三菱找到财大气粗的广汽做“靠山”另一方面广汽也可以扩大产能，完善产品线。但三菱试图通过参与北汽和东南的合作，来牵制广汽长丰以谋取更好条件的意图明显。
一位业内资深专家对《每日经济新闻》记者表示，广汽长丰重组将使三菱和广汽之间的合作更密切。但无论是长丰还是东南汽车，三菱都是采用技术合作、间接参股等形式，因此不排除以后会出现“广汽三菱”的可能性，目前主要取决三菱的态度和条件。
三菱左顾右盼多方合作利益难以定夺？
在全球汽车企业都把中国市场作为发展机遇亦或救命稻草之际，三菱汽车却不断地在犹豫、选择和失望中纠缠。在这出广汽、福汽、北汽迷局中，三菱真正的想法是什么？
目前的局面是，北汽竞购福汽的意愿强烈，重组可能性也优于广汽。如果北汽竞购福汽成功，那么三菱将与北汽合资；如果广汽能够收购福汽，那就让三菱在中国的业务局面豁然开朗，只需要和广汽谈合作，就可以集中力量全面发展全部的轿车和SUV产品线。
来自哈尔滨东安三菱一位高层的消息是，三菱尽管以SUV产品打入中国，但轿车业务的颓势始终是三菱的心病，所以一直以来很重视和东南汽车的合作。近来三菱和东南接触频繁，如果北汽收购福汽成功，三菱将面临SUV和轿车业务分属两家企业的局面。而北汽收购福汽成功，而东南汽车又能归属广汽的话，将是皆大欢喜的局面。
面对媒体的不断逼问，三菱中国却一直三缄其口，顾左右而言他，对各种传言既不肯定也不否定。
《每日经济新闻》记者日前致电三菱分管国内合资品牌的一位高管，求证三菱是否会从长丰撤资而与广汽长丰成立合资公司的消息，该位高管一直不予正面回应，直到不堪记者追问，就把这一难题推向了三菱北京事务所。
湖南长丰汽车三菱销售公司总经理胡清林接到记者的电话原本很热情，但一听到求证三菱广汽合资的事情，就以开会为由匆匆挂断了电话。而来自三菱的官方消息，也是诸如 “三菱很重视中国业务”、“广汽是很好的企业”之类的含糊回答。
至于媒体关注的三菱和长丰汽车技术协议到期的问题，三菱没有回应，长丰汽车却发布了紧急澄清公告，称两家公司五项技术协议只有三项到期，公司已经完全掌握了相关技术，并能够实现相关产品的全国产化，而另两项合同尚未到期，仍在履行当中，且履行情况良好。但这种说法不排除是上市公司稳定市场之举动。
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作者：
陈喆、海维
编辑：
xiaojh |
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