在保时捷和大众合并之前，迫于保时捷家族的压力，CEO魏德金毫无意外地离开了保时捷。昨日，保时捷正式宣布马赫特代替魏德金担任CEO，该决定立即生效。

和魏德金一起离开的还有首席财务官赫特。保时捷表示，魏德金和赫特认为他们的辞职将对缓和目前局势有重大贡献，并且有助于该公司与大众汽车组建一家综合性的汽车制造商。

魏德金获得了5000万欧元的离职补偿，赫特将获得1250万欧元补偿。

魏德金的离职是保时捷监事会特别会议之后宣布的，魏德金原本2012年任期才满。这次的监事会特别会议进行了一个晚上，主要目的是讨论如何解决公司的债务负担。

监事会批准了不低于50亿欧元的增资计划，监事会同时表示，支持旨在最终完成与卡塔尔之间就投资保时捷进行的谈判。这是和大众汽车进行合并的一个重要步骤。

保时捷在声明中表示，融资计划主要是“为了组建一个综合性汽车制造集团而创造一个良好的平台”，公司管理层将制定一套详细的融资方案，其中既包括现金也包括其他等价资产。

如果没有这次金融危机，魏德金在保时捷的职业生涯将非常完美，不出意外最终将带着保时捷的功勋光荣退休。1992年，魏德金成为保时捷的CEO，将这家在破产边缘的公司经营成全球盈利能力最强的汽车制造商。

因为金融危机，保时捷对德国大众汽车“蛇吞象”式的收购功亏一篑。因为购买大众汽车51%的股份，以及20%的认购权，保时捷公司背上了超过100亿欧元的巨额债务。金融危机导致的汽车需求大幅下滑，以及银行再融资困难，使保时捷陷入了困境。为了解决债务问题，保时捷被迫和卡塔尔投资局进行融资谈判，并购也变成了和大众汽车合并。

在金融危机以及收购大众失败的影响下，保时捷的市值由前两年的270亿欧元暴跌至72亿欧元。

魏德金是德国收入最高的职业经理人，最高曾达8000万欧元的年收入，受到了德国政客和媒体的激烈抨击。

接替魏德金的马赫特，1990年就加入保时捷公司，是制造领域的负责人，被认为是魏德金的密切同盟，两个人的共同努力推动了保时捷的制造效率。

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