来自东风悦达起亚的信息显示，2004年5月12日～15日，韩国现代汽车集团郑梦九会长及起亚自动车株式会社尹国镇社长一行访问盐城，并就第二工厂选址签署了协议。有关东风悦达起亚第二工厂的争夺已经彻底定局。盐城成为最后的胜利者，张家港再也没有被关注的理由。所不同的是，围绕东风悦达起亚第二工厂的确立并没有消除其已经被激化的矛盾。

他们推出的一系列产品都没有得到市场的及时反馈，诸多产品因为定价过高处于尴尬的位置，企业也因此开始亏损。整个公司内部的矛盾开始爆发，股东之间不协调的声音被媒体公开。中方的管理团队认为，由起亚方面负责公司的营销本身就是一个错误，他们对中国市场了解不够。来自韩国现代与起亚汽车在全球其他市场的操作经验是宝贵的，也是正确的，但这未必就能适用于中国市场，中国本土的市场有其特殊性存在。在中国市场，汽车消费刚刚起步，价格是最重要的决定因素，但起亚汽车并不这样认为。据说，远舰[综述 图片 论坛]汽车的定价是由郑梦九亲自裁定的，这样的操作方式很难为中方管理团队认可。事实证明，中方管理团队的判断是正确的，但对来自现代与起亚汽车的管理层而言，事前的决定并不具有说服力，既然由起亚汽车负责公司的销售，就应该以起亚汽车的意志为主，其他的建议只能作为参考。

与韩国人的坚持相应，中方的参考建议并没有被接纳，甚至中方提出的建议被认为是中方对由起亚汽车接管销售不满的一种条件反射。

自此之后，双方管理层之间的冲突越来越多。虽然郑达玉下课作为中外双方股东博弈的直接结果，可以暂时缓解彼此之间的紧张情绪，但并不能从根本上消除相互之间的不悦。所以在赛拉图[综述 图片 论坛]上市的整个过程中，代表中方股东利益的李春荣与周文杰并没有出现在现场。据说，在赛拉图上市仪式结束之前，李春荣已经在虹桥机场接到周文杰并回到上海的外滩附近。

如此的举动包含了太多的意味。悦达起亚派驻东风悦达起亚的代表说，他们没有时间到现场来，需要他们应付的事情还有很多。至于是哪些事情，接下来会非常明确。

在焦急的等待过程中，东风悦达起亚第二工厂的事情出现了第三者，东风汽车公司开始明白事情远没有这样简单。

在现代汽车宣布与江淮的合作后，它的重心并没有留在合肥。这绝对出乎所有汽车公司的中方管理层的预料。当江淮与东风商谈合作进行的如火如荼的时候，现代汽车宣布了其与江淮的合作，而这时广汽集团与现代汽车的合作正在进行之中。面对这样的情形，东风汽车公司负责公司战略的周文杰只能摇头示意他的感觉。东风只有失去江淮这样一个合作伙伴，而江淮也只有借助现代汽车的帮助才能走的更远。但在表面，江淮与广汽成为直接的竞争对手。

所有的评论与预测在这时都没有任何的作用，现代与起亚汽车已经做出了选择。按照中国市场的操作模式，一旦这种选择确立后不会有任何的变化。这符合中国汽车自开始合资合作发展后的一切模式，毕竟合作一件利益攸关的事情，没有人愿意将此作为儿戏。

盐城、合肥与广州之间他们似乎没有太多的联系，甚至他们的诸多高层之间一直没有正面的接触。悦达起亚的高管不认识广汽的负责人，广汽集团的高管不认识江淮的领导。在江淮的部分管理层看来，他们之间没有必要相互认识，江淮与现代的合作与其他两家之间没有直接的联系，他们之间也没有比较进行接触。这时，广汽集团方面也表达了同样的观点。在中国市场，他们彼此之间是竞争对手，见面与否对他们各自的利益并没有多的影响，他们需要考虑的是如何能取得现代的赏识获得更多的利益。

广汽集团一位高管说：“无论是谁与现代汽车合资，与我们的关系都不大，我们追求的是广汽集团本身的快速增长。广汽集团与现代合作成功，只能说广汽集团运作的高明。谁能夺取中国汽车的市场份额是最重要的，这是广汽集团需要的，所以我们会抓紧与现代汽车接触，其他的与我们没有关系。”

依照江淮、悦达投资、广汽集团、东风的说法看来，他们才是事情的主角。现代与起亚汽车只是他们各自游戏中的一个因子。这些汽车集团都有本身雄伟的规划，似乎所有的合作伙伴都是为他们既定的规划而存在。

不容忽视的是，正是因为现代与起亚汽车的存在，他们之间才有了复杂的故事。当他们相互之间展开口水战的时候，现代与起亚汽车成了看客。

一个危险的局，一个危险的庄。

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