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在这条马路以南大约35米左右，便是东风悦达起亚第二工厂的厂址，遍地是芦苇和杂草，在这块约2200亩的土地上插着的红、黄、绿等各色旗帜上标着“主楼”、“仓库”、“焊接车间”等字样，为路人昭示着它的未来。

一天前，韩国现代汽车CEO郑梦九的到来，让这块土地着实热了一下。“很多人都在路边看，不是说这里要建汽车厂嘛，可能是开工吧”，路经此地前往市中心的张生说。东风悦达起亚的这个第二工厂在经过近1年的准备后，终于再次迎来郑梦九。

不过，令张生们意想不到的是，郑梦九并不是转为第二工厂建设开工而来，而且这个工厂也不会现在就开工。东风悦达起亚总经理李炯根告诉本报记者，开工要在不久的将来，至于不久是多久，他说：“就是不久”。

如此，郑的到来就多了些事故。盐城市政府一位负责汽车项目的中层人士说，郑到盐城来，主要为处理东风悦达起亚已经公开的矛盾，同时，为现代汽车现在在中国面临的难题开道。

郑梦九所到之地寄托了盐城市政府及其东风悦达起亚中方股东之一悦达投资太多的用意，尤其是悦达投资明确表明希望东风退出三方的合资公司，将三方之间的矛盾公开化之后，郑的到来实在是包含了太多的信息。

在仪式当天，大部分人并不清楚这个仪式的“名头”是什么，甚至在会场连最基本的标识都未出现。盐城市政府方面则以“郑梦九友好访问”的方式对外传递了这一信息，其中包括礼仪性质的问候和交谈、对东风悦达起亚第一工厂的参观等，其他事宜一直没有披露。至于张生们认为的开工仪式，则仅变成他们一厢情愿的事情。

其实，出席当时现场的人员安排也在说明着一些事情。据了解，事情当天现代、起亚、悦达投资的代表、盐城市政府的官员，先后坐在了主席台上，而东风的股东代表并未出现在其中。至于其中的原因，各方都不愿意说明。一位参加该活动的人士表示，既然与东风之间的关系出现了僵局，东风未在其中亦在情理之中。不过在场面上，事情却很难自圆其说，毕竟东风尚[综述 图片 论坛]是东风悦达起亚的股东之一。对这些事情，东风方面表示，不管事情以怎样的方式进行，他们绝对不会退出合资公司。

不过，按照东风悦达起亚现在的经营状况，即便第三方股东能在维持各方利益基础上达成一致，这个第二工厂仍是一个问题。在这家公司上海的基地中，关于是否有必要在眼下建设第二工厂还存在争议，现在东风悦达起亚的经营状况并不能令各方股东满意。

在其总经理李炯根上任后不久，便宣布希望今年能够达到8000万美元的营利。以东风悦达起亚现在的经营能力，这以目标空难实现。其市场部有人士表示，现在在公司产品结构一定的情况下，中级车和MPV[综述 图片 论坛]的批量难以达到一定规模，“营利是一种奢望”，能减少亏损才是最重要的事情，第二工厂应该在这些事情有一个结果之后，才可以考虑。

东风悦达起亚的现状是各方都不愿意看到的，即便悦达投资董事长胡友林在对外公开的表示中，也曾间接表示，如果东风继续存在，那么公司会一直亏损下去，东风应该为第二工厂搬迁的 400多盐城农户着想。熟知事情内情的人士说，胡的话外之音似乎在说，只要东风离开合资公司，东风悦达起亚便能扭亏。

退出东风悦达起亚对东风而言是一种挑战，一方面东风尚有日产、PSA、本田、雷诺等合作伙伴，只要外资方提出要求东风便退让，其他的跨国汽车公司一定心领神会其中的谋略，东风与这些跨国公司很难维持现在的运作；一方面东风在整个中国汽车行业中的地位将受到威胁。甚至在盐城的生产工厂和上海的销售公司中，希望东风继续存在的人也不在少数。一位悦达派驻上海销售公司的代表表示，东风在公司中的位置虽然被调整了，但它对东风悦达起亚在销售、管理、特别是在与外资方的合作中，起到的作用异常重要，东风不应该以这样的方式退出。

郑梦九的到来并没有给中方的合作伙伴带来福音，他没有为各方的争吵提出合适的建议，与耳边的争吵相比，他更关心现代汽车集团的利益——接下来他要到广州为商用车基地签字。

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