付辉:汽车的底牌--现代家族的恩怨(2)
2009年08月19日 11:06凤凰网汽车 】 【打印共有评论0

1987年2月,现代集团的管理体制再次调整,形成了名誉会长——会长——社长的架构,郑周永在此时刻宣布退居二线,担任名誉会长,将公司的会长职位交给其弟郑世永负责。但在公司实际运作过程中,郑周永仍掌握着公司的大权。即便如此,这也是现代集团管理的一种重要变化,郑周永没有将公司的权利交由子女而是交给了兄弟,这种变化引起了极大的争议。对此,郑周永曾有一番解释:“近年来,我越来越感到应该选择新式教育、对国际市场更为敏感的人来担任会长一职,于是便注意物色现代集团会长的人选,最后选中了郑世永。有人对此感到意外,问为什么传弟不传子?我认为应该以能力、资格等条件选择人才,选最合适的经营者,这才有利于企业今后的发展。世永有学历,有丰富的海外工作经验,对现代汽车的发展做了重要贡献。现代汽车是现代集团的骨干企业,今后它在技术、资金方面都要成为国内最大的企业。世永在年龄、才干、集团位置、能力等方面都是合适的人选,因此由他担任会长是最合适的。他年富力强,干15年是没有问题的。15年之后由谁来接班,那已经不是我能够预料的事情了。”【(13)资料来源:《郑周永投资理财全书》 光明日报出版社 第306~307[综述 图片 论坛]页】

不过,对郑周永的这种说法,业界有很多不同的解释。其中主要的观点是,郑世永仅仅是一个过度的管理者,现代集团最终将交回到郑周永的子女手中。这种说法是否正确,需要由时间来鉴证。

到郑周永的子女一代,他们之间的纷争也十分激烈。

郑周永共有八子一女:长子郑梦弼、次子郑梦九、三子郑梦根、四子郑梦禹、五子郑梦宪、六子郑梦准、七子、郑梦允、八子郑梦一;女儿名为郑庆姬。据说,在这些孩子中,郑周永最喜欢郑梦弼。按照东方传统,他被认为是未来现代集团的掌门人。1977年,郑梦弼担任现代综合商社社长,1981年接管现代仁川制铁公司,郑周永按照自己的方式在培养新的接班人。不幸的是,1982年4月郑梦弼在美国遭遇车祸去世。

1980年代,郑周永虽开始将现代集团下属的各个企业交由其子女打理,但他仍是最大股东。在郑梦弼去世后,郑梦准成为最受关注的对象,在毕业后他被派往现代的综合规划室工作,负责现代集团的综合业务、制定战略计划等工作。由于这里是现代集团的管理中枢,因此郑梦准的施展空间巨大,他有可能成为新的接班人。就在外界议论纷纷的时候,郑梦准选择了从政。

此后,现代集团因为接班人的问题曾不断的发生纷争。

1996年1月,现代集团第二代正式开始跃入前台,在这次人事任命中,郑梦九成为现代集团的会长,郑梦宪担任副会长,郑世永担任现代汽车名誉会长。之后,在郑周永的干预下,郑世永辞去现代汽车名誉会长职务,郑周永与郑世永之间发生不快。不过,郑世永的儿子郑梦奎仍负责现代汽车运转。他为现代汽车制定了比较宏伟的目标,“现代车要向世界著名的丰田日产本田车发起挑战,”“向世界10大汽车公司进军。”郑梦奎在现代汽车颇有人缘,在郑世永离职后,郑梦奎很快也离开了现代汽车。郑周永父子与郑世永父子之间的不和很快在现代汽车散布开来。

郑梦九在成为现代集团的会长后,计划收购起亚汽车,并与戴姆勒克莱斯勒达成合作,现代汽车在现代集团处于非常耀眼的位置。在亚洲金融危机爆发后,郑梦九计划使现代汽车独立于现代集团。据说,这让郑周永非常不快。

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作者: 付辉 编辑: buyh

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