但遗憾的是，丰田仅在近几年中才开始应用这种系统，而且仅限于凯美瑞[综述 图片 论坛]、雷克萨斯和亚洲龙等车型，目前在北美拥有这套系统的车型只占丰田车总数的20%。上周，丰田承诺，将这种系统拓展安装到其Tacoma,、Venza和Sequoia(红杉[综述 图片 论坛])车型上。

同时，委员会主席杰•洛克菲勒(Jay Rockefeller)还对丰田没有按照美国政府管理部门的要求，即时对问题产品进行召回表示指责。对此，丰田美国公司解释说，他们没有做出大规模召回决定的权利，这种权利只属于日本丰田母公司。

该委员会出示了一份詹姆斯•普莱斯(James E. Press，曾负责丰田汽车在北美的销售工作)向丰田公司内部提交的报告。报告显示，早在2006年他就敦促丰田日本公司，在产品质量安全监督方面，要更加透明、公开，但始终没有得到回应。据悉，普莱斯是丰田高官层中第一位非日本籍成员，但是之后他转投克莱斯勒门下。

“与利润相比，在丰田安全问题是排在第二位的。”参议员洛克菲勒说，“这种事情发生在丰田身上，绝非偶然，是丰田的决策失误造成的。”洛克菲勒曾多年与丰田打交道。他曾于年轻时到日本留学，后又供职于美国西弗吉尼亚州的丰田水牛城工厂。 但是他却对听证会当天丰田高管们的回答极为不满，“比起被披露的信息，这里有更多的丑闻被藏了起来。”他说。

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