凤凰网汽车导购 对于三菱Lancer(蓝瑟)这个名字，也许很多中国消费者都不会太陌生，他就是三菱著名贫民性能跑车的 Lancer EVO的民用版车型。但是，这么一个大名鼎鼎的车型在中国的历史可谓坎坷。

车型历史：

从老旧的七代蓝瑟向九代蓝瑟跨越

最早一代由东南汽车引进国产的车型是三菱在1995年推出的第七代Lancer，当时已经属于“过时的产品”(那时第八代蓝瑟已经在国外上市)，并且由于企业合作等关系的制约，那一代Lancer并没有被命名为“蓝瑟”， 而取名为菱帅[综述 图片 论坛]。并且，由于售价、车型定位等很多因素的制约，菱帅并没有取得相应的市场地位。后来，在三菱入股东南之后，菱帅才正式戴上了“蓝瑟”的名头。

但是，老旧的第七代蓝瑟在中国始终无法与思域[综述 图片 论坛]、福克斯[综述 图片 论坛]等车型相对抗，因此三菱终于痛下决心，决定在中国同步引进第九代蓝瑟。因此，九代Lancer EX[综述 图片 论坛](Lancer在全球市场均有发售，但有不同的名字，例如在日本本土名为Galant Fortis，在北美名为Lancer，在俄罗斯名为Lancer X，在中国和中东则名为Lancer EX)才于2008年底以进口车身份被引入国内发售，入门价格就达21.8万元，这样的价格对于中国消费者来说，几乎是毫无诚意。

与此同时，三菱在中国的市场也跌到低谷。为了争取中国最大的紧凑级轿车市场，三菱与东南重启了国产计划，最终才有了东南三菱版蓝瑟翼神[综述 图片 论坛]的出现。

相关专题：

每日购车指南翼神091116

相关报道：

翼神订单近万 三菱承诺每年国产一款新车

三菱承诺每年国产一新车 明年以翼神为主

飞一般的感觉 试三菱蓝瑟翼神2.0自动版

咸鱼还是鲨鱼 解读国产蓝瑟翼神

版权声明：此文为凤凰汽车独家稿件，版权为凤凰网所有，转载请务必注明“出处”（凤凰汽车）和“作者”，否则必将追究法律责任。