吉利似乎更看重收购企业的生产基地，而在轿车市场日渐窘迫的华晨似乎更希望由此回到传统强项。

如果一切进展顺利，按照华晨汽车集团董事长祁玉民的计划，3月，华晨将在上海与两家奔驰授权的改装厂签订合资协议。

这两家即将与华晨签约的奔驰企业位于奥地利和芬兰，签约之后，华晨今后的专用车将与奔驰共享底盘。

此前2月25日，吉利同样宣布全面收购中誉汽车，进军国内专用车市场。中誉汽车主要生产中高端商务车和专用车，是奔驰公司在亚洲最大的战略合作伙伴。

两家自主品牌几乎同时与奔驰专用车沾亲带故，但背后深意却不尽相同。

华晨：回到传统强项

“以华晨目前的实力，再怎么做也做不到行业前三，再怎么做也做不到最大，无法在规模上挤入第一阵营的华晨，要将发展路径转变到‘不求最大，但求最强’的轨道上来，所以2010年，华晨将开辟专用车新市场，以此作为突破口拉动销量。”祁玉民说。

相关数据显示，2004年全国专用车市场增速为32%，从2005年至今专用车市场平均年增长率在25%左右。

2010年我国商用专用车年需求量将达到70万辆，而目前国内专用车的生产能力只有30万辆。在专用车品种上，目前国际上已有7000多种，而国内仅有1000多种。而更为诱人的是，专用车的利润比一般轿车高出好几十倍。

2009年4月，沈阳华晨专用车有限公司悄然注册成立，注册资金为500万元。起初，该公司的大股东为沈阳金杯汽车股份有限公司持股80%，华晨汽车集团持股20%。2009年8月6日，华晨汽车集团决定对该公司增资，先期投资2000万元，从而取代了金杯汽车股份有限公司成为大股东。这一变化也说明华晨汽车集团对该公司的重视程度。

其实，早在蔺晓刚掌管华晨大印之时，就有筹建一家专用车生产企业，准备大规模进军专用车领域的打算。

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