腾中重工收购悍马一直备受关注，从各方反响来看，不看好的占了多数。风风雨雨中，两者的合作又往前走了一大步。《环球财经连线》电话连线了财经作家吴晓波。
《环球财经连线》主持人谢颖颖：您对这个极有可能成功的合作是不是看好？您觉得悍马到底是不是一个值得收购的好资产？
财经作家吴晓波：说实在的，我不看好这个车的收购，在这样的情况下，我们更加要劝，使企业三思而后行。因为它不是便宜不便宜的问题，不是五亿美金或者一万美金的问题，不是价格的问题，而是收购的问题。这一次美国提出长期性破产，通用都被逼到了悬崖上，它需要抛弃那些高能耗的汽车，转而发展低能耗、低污染的汽车，这是汽车发展的一个套路。而悍马却是全世界高能耗汽车的一个典型。从它的交易量可以看到，2006年的时候，它全球销了8万多辆；到了2008年的时候，只销了3万多辆，在全中国卖掉了69辆；今年上半年，在全球只销了五千多辆。所以它是逐渐在下降的、被抛弃了的一个产品。
《环球财经连线》主持人谢颖颖：您是特别不看好这次的合作，不过现在最新的消息是，这个合作可能就会在今天的晚些时候就会有结果，而且成功的可能性很大。您看好今后腾中重工对于悍马品牌的经营吗？
财经作家吴晓波：它如果被收购成功的话，腾中重工有没有可能经营好悍马？就看两个方面：第一，他有没有制造能力？第二，他有没有品牌经营能力？那么从制造能力来看的话，腾中重工的历史上就生产过一辆轿车，如果它能够做好悍马的制造，是匪夷所思的一个事情。我们另外从品牌经营角度来看的话，悍马有两个方向：第一个，它被客户抛弃掉，第二个它成为一个奢侈品。如果被取消的话，我们可以看它和摩托车产业的哈根摩托车非常相似，也就是以高品质、高品牌和低销量变成一个收藏品。作为一个收藏品，需要一个非常强大的品牌经营能力。我们可以说在亚洲中找不出这样一个企业，有能力来经营好悍马的品牌，那更何妨是我们中国市场。所以这一次收购，到现在来看是一个非常危险的，需要三思而后行的。
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