2009年可以说是让人格外关注的一年。“召回门”层出不穷，无论进口车、合资车还是自主车都有车型召回。影响最大的是丰田召回，而在FRV之前，最热门的便是吉利金刚[综述 图片 论坛]和迈腾[综述 图片 论坛]DSG的召回了。
有人用“罕见”来形容吉利的召回。那对于已不是首次召回的华晨来说，又该用什么词来形容呢？对于华晨的第二次“召回”，可谓众说纷纭，有车主认为是华晨厂家把关不严，汽车质量不好，才频现召回的。
而事实，一辆由上万个零件组成的汽车,要保证其万无一失的概率并不大,并且绝大多数问题并不一定直接关系到行车安全,而只是对某一功能的影响，某些厂家一般只选择维修、更换的方式来处理。
要知道，一旦召回公告发布后，各方评论都会对车友的判断产生影响。有些竞争企业正好可以利用此来做文章，将召回的车型批判的一无是处。彷佛已经购买了此款车友花的都是冤枉钱。而FRV却偏偏选择了可能成本最大且可能会对自身信誉度产生影响的“召回”方式，这充分说明了华晨对消费者的负责态度。而事实上，“召回”在国外车企是很平常的一种处理方式，也是最负责的方式。
记得在一篇报道中看到。不少人对从未有过召回的车型有时更不信任。在报道的调查中，有64.7%的选民将票投给了“可能存在质量瞒报情况,不放心”在大多数人眼里，车型召回，让他们不放心，因为不知道自己的车是不是在召回之列。而不召回，则让他们更不放心,因为他们不知道自己的车型是否存在有隐患却隐瞒不报的情况。更有甚者是一些无从维修，应该采取“召回”方式的的车辆却迟迟不到解决，多让人揪心！
“召回”对消费者而言本来是件很好的处理问题车型的解决方式，却被某些舆论将之“谬论”，进而误导消费者，将之不平常看待。可以算一笔账，如果新车出现了问题，是厂家主动“召回”合适，还是自己奔波维修投诉划算？以平常心观不平常事，则事事平常。以平常之心看待召回，也能促使企业将车型召回变为常态。那么最终受益的还是消费者！
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zhangyang |
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