轮胎维权多“不了了之”

根据记者了解，很多用户在轮胎出现类似鼓包之类的问题后，与经销商交涉，最终的结果大部分是不了了之。

调查显示，中国汽车轮胎的实际寿命还不到正常寿命的30%。38%的胎冠扎有钉子或者有刺伤；36%的胎侧有割伤、划伤、裂纹等现象；21%的轮胎老化，需要及时更换；17%的轮胎存在啃胎、偏磨问题，须做四轮定位校正；11%的胎侧严重损伤、起包。轮胎出现这样的问题，产生爆胎事故的可能性非常大，一般行驶都有危险，更不能再跑高速，必须马上更换轮胎。但直到被检测出来之前，消费者仍然对轮胎存在的安全隐患一无所知。

另一份调查显示，34%的汽车在出长途或上高速公路前轮胎没有进行过检查；52%的汽车消费者居然不知道自己所开的汽车使用的轮胎是什么品牌和型号；60%以上的汽车消费者对胎压不正常导致的危害不清楚。而在所有检测中，只有9%的轮胎没有任何问题。

汽车上的轮胎是需要有很高的机械强度的。在长期使用后由于磨损、老化、疲劳及机械损伤等，其机械性能已大打折扣，不能满足车辆高速行驶的需要，它会在高速行驶中突然爆胎，容易产生重大交通事故，后果十分可怕。根据全国各地安全交通管理部门的资料统计，根据全国各地安全交通管理部门的资料统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项占事故总量的70%。高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占事故总量的70%。

当轮胎发生鼓包问题，如果车辆高速行驶，很有可能发生交通事故。那么轮胎鼓包到底是不是质量问题？据了解，在轮胎在生产过程中，有很多因素都可能导致个别批次质量出现问题。而一旦出现问题，目前尚无完善的“召回”、“三包”制度保护车主们的权益。虽然，现在已经有越来越多的车主意识到了这点，但轮胎本身质量到底过不过关，心里有怀疑，能否找到确凿证据更是个难题。

本报也曾多次报道了由轮胎引起的各类维权纠纷，轮胎损坏的原因究竟为何成为争议的焦点。消费者认为，轮胎长时间使用后发生磨损、鼓包现象可以理解，但现在很多往往只行驶了两个月、2000-3000公里的轮胎就发生漏气、鼓包现象是不能理解的，定然是轮胎存在质量问题。由于目前能够进行轮胎质量检测的地方多只有轮胎生产企业，因此，在鉴定轮胎损坏原因时存在不透明性，“客户使用问题”这样普遍的鉴定结果令消费者难以信服。

一位专家告诉记者：“一些轮胎企业明知道质量鉴定需要不少费用，而且很多地方也没办法做鉴定，就直接将皮球踢给消费者，让消费者知难而退，不了了之。”显然，这不是一个成熟企业的做法。据了解，一条轮胎的更换费用在400元左右，更换4条也不过1600元，而检测一次的费用就达到2000-3000元，两相比较，消费者只能自己承担更换费用。消费者和经销商之间此消彼长的斗争中，轮胎的质量问题是双方真正面临的问题。

现在就去检查车胎

面对一个又一个鲜活的案例及触目惊心的数据，现在最想做的事情就是好好检查一下自己的车胎，不为了要讨什么说法，只为了防患于未然。对于消费者来说，一辆车上4条轮胎中有1条出现问题，这种出现问题的概率达到了25%，如果是一个批次的问题，那可能受影响的车轮将以万计。

轮胎制造企业好的态度和服务作风是肯定需要的，但消费者对质量的要求更高，严格把握好自己产品的质量关，不仅是对自己负责，也是对消费者负责。而对于消费者来说，了解自己车辆的轮胎情况，经常检查轮胎的胎压及使用情况，也是必需的。保护好自己，不要让一个小小的轮胎阻碍了您的快乐有车生活。

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