在新能源车的开发上晚了一步

我们观察GM等美国汽车企业，会发现他们有一个共同的特点，那就是在环保汽车、新能源汽车的开发上，大大地落后于日本企业了。

日本厂商已经开发出完全商业化的混合动力车，价格在2万美元上下，每升油的行驶距离在30～38公里之间，今后突破40公里指日可待。价格便宜，积累了充分的开发及生产经验，市场开拓已经在进行。除了混合动力车以外，电池车(电动车)的开发，也使日本企业走在了前面，美国企业手头积累的技术等非常有限。今后GM等企业想在新能源车方面占上风，已经基本上没有太大的可能，失去了能够掌握未来技术的企业，自然无法在市场上长期拼搏。

应该说从2000年前后开始，环保成为了世界各国关心的一个重要问题，消费者的消费行动受到了这个大环境的影响，开始注意环保，同时原油价格的飞涨，也让消费者不得不关心汽车的能耗问题。但也正是从这个时候开始，GM看到了SUV车、皮卡的高利润，基本上把生产力量集中到了这方面，过去他们仅有的一点小型车的开发也处于停滞不前的状态，特别是最近这两年研发及生产规模也越来越小了。

2001年发生“9·11”事件后,表面上这只是一场恐怖活动，但这次事件后，汽车销量急剧下降。GM的库存开始增多，涨库现象时有发生，但企业并没有减产，库存多了以后，只能以减价的方式处理，削价推销，成了GM的主要营销方式。原本靠生产SUV车、生产皮卡来挣大钱的，但企业直接面临以上这些问题时，大型车并没有给企业带来太多的利润。2005年，GM的收益已经相当恶化。

从我们能得到的GM财年表看，该公司在2005年的亏损为105亿美元，2006年情况好了一些，为20亿美元，但到了2007年猛增到387亿美元,2008年1～3季度为212亿美元。美国媒体上反映出的GM总亏损为861亿美元，估计世界上已经没有哪家生产民用品的企业能亏损到这个程度。

从2008年开始,GM的债务早已经超过了本身的价值，当然不能向股东提供分红。在金融市场上，该公司希望能通过发行债券筹集资金,但这一招也没有行得通。我们能看到的是公司股票节节缩水，从2008年5月1日(23.19美元)到2009年4月16日(1.94美元)，股价在不到一年的时间内，缩水超过90%。评级公司早已将GM定为“不适合投资的企业”。

拒绝批评的企业

从1955年获得巨额利润以后，美国民众对GM的关注就从来都没有减少过，有过众多的电影、报道明里暗里地向GM提出过善意的批评，但美国市民没有看到GM的诚恳回应。

1979年上映的《ON A CLEAR DAY YOU CAN SEE GENERAL MOTORS》(晴朗之日可以看到通用公司),讲的是GM公司绝对不肯接受内部及外部的建议，让大企业的蛮横一览无余。

著名经营学家Peter Ferdinand Drucker(德鲁克)带着一种好意研究过GM。他在1946年的著作《公司概念》中，善意地批评过GM，说：“到了战后，企业有必要在组织、事业、目标等方面进行重新审视。”当时GM公司大楼最上层是第14层，那里集中了公司的高层领导。德鲁克说：“第14层的人对汽车产业的运营知识、经验及能力并不具备。”据说这些评语让GM的高层非常的愤慨。

美国记者也批评过GM。1984年，David Halberstam(哈尔巴斯塔姆)记者在《霸者的骄傲》一书中,揭示过GM及其他两家美国企业的骄傲无知，并预言美国三大汽车企业最后会被日本企业取而代之。

可惜种种批评并没有成为GM改过的契机。

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