图为国家发改委产业协调司处长李钢

2009中国汽车产业发展国际论坛于9月4-6日在天津滨海新区举行。凤凰网汽车将以独家新媒体身份进行全程报道。年度主题：金融危机与汽车产业调整振兴。 国家发改委产业协调司李钢司长在会上发表了演讲。以下为演讲实录

李钢：尊敬的各位来宾，女士们，先生们，下午好。非常高兴参加这次盛会，众所周知，长期以来，汽车产品不断在安全、环保、节能三条展现上发展工作。汽车技术发展到今天，欧、美、日发达国家的环保产品已经转移到控制环境温室效应为重点上来。但是作为我们国家确实还有一段的路，在其他环境指标上能够控制。

而控制温室效应的内涵就是节能，由此可见，在能源短缺和温室效应等污染的双重压力下，我国汽车产业正面临着可持续发展的严峻挑战，因此我们这一小节讨论的主题是节能与传统能源汽车的发展，非常有意义。

尽管新能源汽车在节能减排方面有巨大的潜力，但是受到核心技术缺失、基础设施建设尚未启动和短期成本等因素的制约，在一个时期内，还无法改变传统汽车的市场主导地位。而传统汽车汽柴油汽车在节能、尾气排放控制等方面仍然具有很大的潜力，应继续作为节能减排的重点给予支持。

一、提高传统能源汽车节能水平意义重大，势在必行。当前全社会都在关注节能环保，国家已将节能减排作为国策，积极发展节能环保汽车。符合我国能源供给的实际和大众的消费水平，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要措施，不仅有利于落实国家的能源发展战略，缓解能源紧张的状况，保护环境，而且有利于我国汽车产业国际竞争力的提高，促进汽车产业可持续发展。

通过建立完善相应的支持政策体系，优先发展高品质的节能环保型汽车，是汽车行业贯彻落实国家节能减排要求的必然选择，这对于缓解我国快速进入汽车社会所面临的节能环保的巨大压力，顺应国家经济增长方式转变的新形式，实现我国经济社会又好又快及和谐发展具有重要的现实意义。

二、推进传统能源汽车节能的重点是发展节能型小型汽车。推进汽车行业的节能减排工作，应当遵循开源与节流并行的原则，并把节流放在首位，同时注重环境保护的原则。在高度重视传统能源的汽车节能技术推广应用的前提下，也必须将替代燃料汽车的技术及开拓新能源汽车技术作为我国汽车产业长期坚持的一个技术发展战略。在技术路径的选择上，我认为应考虑技术节能与结构节能相结合，全面提高车辆的综合节能技术水平，通过推广高效内燃机、传统与驱动、整车设计与优化、材料轻量化等先进的节能技术，提高节能技术水平，以提高小型乘用车和柴油乘用车市场份额为重点，优化产品结构，降低汽车燃料的消耗。我认为鼓励发展节能环保发动机，包括小排量发动机，以及节能型汽车，是当前效果最为明显、见效最快的节能减排措施。

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