凤凰网汽车讯  近年来，在国家拉动内需和汽车下乡政策的影响下，我国的汽车消费呈现快速增长的态势。随着私家车拥有量不断增加的同时，汽车消费投诉也随之攀升，其中，汽车安全气囊未打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。

贾新光（资料图）

针对这一现象，汽车业内专家贾新光向凤凰网汽车表示，面对这样的消费纠纷，厂家们惯用的抗辩手段及理由则是：事故发生时的条件是否达到特定的安全气囊打开条件？撞击的角度不对、位置不准或者力度不够等等。

“目前我国对于安全气囊打开的条件并无统一的标准，所以各厂家之间有一定的差异。而在遇到这种案件事，消费者也往往难以胜诉。”贾新光说，在这方面我国需要向国际上其它一些国家学习，如欧洲、美国、日本等都已经有了十分成熟的技术标准，这个标准可以作为合理的参考依据，而不能仅据厂家的“自圆其说”。

针对一些因安全气囊缺陷而导致的汽车召回事件，贾新光认为，汽车厂家主动提出召回就是一种进步，但希望不仅仅只是召回，要在召回过程中总结问题，杜绝气囊缺陷问题的出现。（欧阳卉）

相关专题：

安全气囊不安全谁之过？

相关报道：

安全气囊不安全谁之过? 折射行业标准领域空白

揭秘车身/尾部/气囊 15款安全车型推荐

开名车也不安全 阿尔法罗密欧8个气囊全失灵

安全气囊不安全 车内人遭殃

本田因安全气囊问题 召回44万辆问题车